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焦炉用液压交换机是焦炉加热系统中的动力设备，应用液压装置产生的压力输送到煤气油缸和废气油缸内推动活塞，由活塞带动焦炉煤气拉条和废气拉条按规定的行程往返移动。
焦炉用液压交换机是焦炉生产的关键设备，焦炉加热是利用煤气交换机电控系统控制开关煤气阀门实现空气进入燃烧室与煤气燃烧，并将废气排除的过程。在这煤气加热交换过程中焦炉煤气加热系统由电控系统、液压系统、煤气考克旋转阀系统、煤气管道及废气烟道组成。焦炉煤气加热系统工艺要求，每隔30分钟由交换机电控系统自动发出指令，使液压油泵电机运行，交换程序启、闭液压电磁阀，压力油通过液压换向阀推动煤气、废气油缸动作；油缸通过链条带动煤气考克旋转阀和废气开闭器动作，同时检测元件检测煤气考克和废气开闭器的实际位置，实现煤气和废气的交换。
焦炉用液压交换机包括均通过管路顺次连接两个高压球阀和叠加式单向节流阀的两个焦炉煤气缸、两个空废气交换气缸、两个高炉煤气缸和两个高炉煤气缸，以及油箱，与同一个气缸连接的两个叠加式单向节流阀通过管路与电磁换向阀连接，电磁换向阀通过管路分别与球阀和单向阀连接，球阀之间以及单向阀之间通过管路连接，与球阀连接管路与手动泵连接，手动泵通过管路与油箱连接，与单向阀连接管路依次连接回油过滤器和油箱。
焦炉用液压交换机的作用：
改变焦炉加热系统中煤气、空气和废气的气体流向，一般为30分钟交换一次。交换机控制程序出现故障时，操作人员要尽快终止自动交换程序，改为手动控制进行交换。并立即通知点检和抢修人员，汇报值班长、作业长、调度。
根据焦炉结构和回炉加热煤气管道设计，每一炉加热系统主要由回炉煤气主管道，煤气考克旋转阀，进入蓄热室单、双煤气管道，蓄热室，焦炉加热室，回流废气烟道，废气单、双交换开闭器，废气烟道，废气烟囱等组成。回炉煤气由回炉管道通过煤气考克旋转阀进入单煤气管道再进入焦炉蓄热室，同时空气由废气开闭器也进入蓄热室，混合气体经加热后进入加热室(燃烧室)燃烧加热炉墙，废气由双烟道排出进入主烟道，局部炉墙温度升高1350度后，进行煤气加热交换；煤气加热交换时，液压油缸带动链条使煤气考克动作由单开位到全关位，等待10秒钟，待剩余煤气燃烧后，废气开始进行交换，液压油缸带动链条使废气开闭器由单开位动作到双开位后，煤气液压油缸带动链条使煤气考克动作由全关位到双开位，煤气由双煤气管道进入焦炉蓄热室加热，然后进入加热室(燃烧室)燃烧加热炉墙，废气由单废气烟道排出进入主烟道；局部炉墙加热到1350度后，再进行煤气加热交换；煤气加热交换时，液压油缸带动链条使煤气考克动作由双开位到全关位，等待10秒钟，待剩余煤气燃烧后，废气开始进行交换，液压油缸带动链条使废气开闭器由双开位动作到单开位后，煤气液压油缸带动链条使煤气考克动作由全关位到单开位，煤气由单煤气管道进入焦炉蓄热室加热，然后进入加热室(燃烧室)燃烧加热炉墙，局部炉墙加热到1350度后，废气由单废气烟道排出进入主烟道；加热系统加热目的是使焦炉加热室温度均匀，确定焦饼均匀成熟。以此进行循环往复交换加热。
延迟焦化技术概述及装煤车后挡板卷扬缓冲装置其一、延迟焦化技术概述
随着常规原油可利用量日趋减少，原油重质化和劣质化及市场对轻质油品需求量的不断增长，为了提高炼厂经济效益，超重质油、高含硫、高含酸、以及稠油等的劣质原油比例的增加，为了满足原料变化的要求，使得提高劣质原油和重油的加工能力，实现轻质化目标，不断提供轻质油品收率和产量，成为炼油技术发展的新方向。
延迟焦化、溶剂脱沥青、重油催化裂化以及近年新发展的渣油加氢脱硫处理等焦炉护炉铁件装置，逐渐成为渣油和重油的主要加工装置。在利用重油催化裂化和渣油加氢脱硫两种工艺处理残炭过高，以及镍、钒等重金属含量过高的渣油或重油时，易造成催化剂单耗增加，甚至造成催化剂失活，装置产品分布变差，运行周期缩短，运行成本增加等问题。以热裂化和缩合反应为主延迟焦化装置，由于其工艺流程简单，装置投资及运行成本相对不高，原料适应性强，能够加工高残炭、高沥青质、高胶质、高金属含量的劣质原油产生的廉价渣油，延迟焦化装置是重质原油配套加工装置合理选择。延迟焦化装置具有高柴汽比的优点，同时延迟焦化生产的柴油十六烷值远高于催化裂化生产的柴油，延迟焦化生产的汽油经过加氢处理后，可作为的裂解乙烯装置原料。
延迟焦化作为一种重质油轻质化的主要手段，装置在大型化、投资低、原料适应性广泛、装置技术发展成熟等方面。
(1)投资及运行成本较低
以加工大庆原油渣油为例，加工能力为100万t/a的延迟焦化和催化裂化装置固定投资费用比约为1：2，而延迟焦化装置的能耗仅相当于催化裂化装置的二分之一，此外延迟焦化装置的剂耗成本也远低于催化裂化装置。
(2)原料适应性强
延迟焦化装置因其柴油收率高、是增产柴油产量的优选装置，延迟焦化生产的汽油进过加氢处理后，可为化工裂解装置提供原料，此外原料适应范围广泛，可直接加工重质稠油，常减压减压渣油，重油催化装置产生的油浆等原料。
(3)技术成熟可靠
延迟焦化、催化裂化、减勃裂化等非临氢工艺具有技术成熟，应用广泛等特点，是我国较主要的重油加工技术，其中30%以上的渣油是通过焦化工艺加工的，而8_5%以上的焦化处理能力是通过延迟焦化工艺完成的。
延迟焦化装置多采用一台加热炉，两座焦炭塔工艺，在工艺控制上为延缓炉管结焦，采用注汽或注水方式增加炉管内高温油品的流速，从而起到延迟结焦的作用，实现绝大部生焦反应在焦炭塔内进行，近年来在线清焦技术及机械清焦技术已在延迟焦化装置广泛应用，作为重质渣油的加工手段，目前劣质重油炼油厂多配套延迟焦化装置。
其二、装煤车后挡板卷扬缓冲装置
装煤车属于捣固焦炉机械产品中的核心车辆，后挡板又是装煤车的重要部件，在装煤过程中，焦炉炉门使用频率较大。而连接后挡板的后挡板卷扬装置与后挡板用钢丝绳连接，此处采用连接销轴式硬连接，大车司机在操作车辆时，经常出现后挡板钢丝绳骤然绷紧的现象，从而造成钢丝绳崩断而停产，即使是正常使用，钢丝绳使用的寿命也较短。
为解决此问题，设计装煤车后挡板卷扬缓冲装置，即在后挡板原连接销轴式硬连接处增加钢丝绳缓冲装置，该装置将原连接中焊在后挡板上的两块用于支撑钢丝绳套环的钢板改为可随钢丝绳移动的轴，轴端采用原结构用销轴穿入套环并用开口销定位于固定钢丝绳；在轴上穿弹簧起缓冲作用；将装了弹簧的轴装入套筒中并将套筒焊在后挡板上。采用此结构后，装煤车在运行过程中出现钢丝绳绷紧现象后经过弹簧的缓冲作用，可减少钢丝绳的绷紧力，避免因骤然绷紧造成的钢丝绳崩断而导致焦化厂停产，而且因为安装了缓冲装置，将大大延长钢丝绳的使用寿命，将很大程度上降低因停产而带来的巨额经济损失。
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