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LMS(原MLS)型双法兰梅花形弹性联轴器的弹性元件近似梅花状，该联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径尺寸小、结构简单不用润滑、承载能力高维护方便、拆换弹性元件需轴向移动，适用于联接同轴线、起动频繁，正反转变化，中速，中等转矩等传动轴系和要求工作可靠性高的工作部件。不适用于低速重载及轴向尺寸受限换弹性元件后两轴对中困难的部位。梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理以保证足够强度。
LMS(原MLS)型双法兰梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。
工作环境温度-35℃～+80℃，
传递公称扭矩25～12500Nm，
许用转速1500～15300r/min。
弹性联轴器的研究跟国内外弹性联轴器研究综述其一、弹性联轴器的研究
1概述
弹性柱销联轴器是用来调整传动装置轴系扭转振动特性，补偿因振动、冲击引起的主、从动机轴线位移，并不间断地传递转矩和运动的一种设备。它广泛用于柴油机动力装置以及具有较大干扰力矩的传动装置轴系中，以实现减振降噪的目的，并起到保护主、从动机和提高整个传动装置运行可靠性的作用。
弹性联轴器国内于70年代后期开始研制，如XL型橡胶金属环联轴器和引进技术生产的高阻尼簧片联轴器。80年代德国伏尔康公司推出了性能的RATO系列等型式的高弹性橡胶联轴器，国内近年也研制成并格继开发了接近目前国际先进水平的LS，LC型弹性联轴器，并研制成较先进的弹性联轴器动态特性试验台和大扭矩静态扭转试验之。
2弹性联轴器的研究
典型形式的弹性联轴器性能综合比较弹性联轴器在受载时能产生显著的弹性变形。一方面实现两轴间的相对位移补偿，另一方面吸收能量用于消耗在弹性联轴器弹性元件的内、外摩擦上，或以弹性变形能贮存在弹性元件中，实现衰减振动、缓和冲击和大幅度调节传动装置轴系的固有频率，避开共振的目的。
(1)高阻尼簧片联轴器。
该型联轴器弹性元件由淬火硬化弹簧钢50CrVA制造的簧片组组成，在交变载荷的作用下，簧片挠曲使其周围空腔充满的润滑油压力产生变化并流动，从而产生较大的粘性摩擦阻尼。其特点是阻尼性能好、扭转弹性优良，但安装较复杂、使用要求高、补偿位移能力较小、重量大、转动惯量大、可维修性差。
(2)EZ，EZR，LB型弹性联轴器该型联轴器通过金属连接件与弹性元件在螺栓组预紧下夹紧构成。其弹性元件由橡胶和帘布层经硫化并紧密结合而成。其特点是：强度高、耐疲劳性好、弹性较大，阻尼特性较好；但易形成应力集中，弹性元件制造工艺复杂。
(3)XL型橡胶金属环联轴器该型联轴器是国内于70年代研制成的早期产品。它由金属连接件、弹性元件和螺栓组构成，其弹性元件由橡胶通过硫化粘接在内外金属环上。橡胶体由天然橡胶和填充剂组成。其特点是：弹性大，阻尼特性较好，承载能力较强，但重量大、转动惯量大，对主、从动机的附加影响大，可靠性较低。
其二、国内外弹性联轴器研究综述
梅花型联轴器由于其具有无需润滑、安装维护简便、不对中适应能力较强等特点，广泛应用在石油、石化工业的透平、高速泵、压缩机、船舶、航空动力以及风电机组等高速大功率以传递动力为主的场合，如膜片联轴器、膜盘联轴器等。另外，由于弹性联轴器还具有灵敏性、零回转间隙、同步性高等特点，也广泛应用于小型的控制机构、仪器设备等以传递运动为主的场合，如弹性管联轴器、波纹管联轴器等。
在机床和半导体制造机械等通过伺服系统控制的精密机械的联轴器，经过对比发现金属板簧式联轴器的转角小，适用于高精度运动控制。微特电机的三坐标弹簧片式高精度联轴器，分析了联轴器轴线平行偏移量与角位移转角之间的关系，提出了在零件加工制造和组合体装配过程中各个环节必要的工艺措施。分析了法兰盘式精密联轴器的运动误差、扭转误差和滞后误差，对其进行了参数设计和误差分析，并对联轴器进行了静态精度测试、动态精度测试和扭转刚度测试，较后给出了法兰盘式精密联轴器的设计准则。一种较长轴向联接长度的精密弹性联轴器，经试验测试，其传动误差小于1″可以满足高精度仪器的使用要求。段颖辉提出了估算弹性联轴器转角误差的计算公式，设计了波纹管式精密弹性联轴器。
总体来说，国内有关弹性联轴器的研究对象主要是应用于高速大功率场合的联轴器，研究主要集中在应力分析、疲劳分析和寿命计算方面。而对于传动精度要求高的联轴器研究的较少。随着我国机械工业朝着高、精、尖的方向发展，联轴器作为传递动力和运动的关键部件，对其传动精度的要求越来越高。但是长期以来，对于应用于精密传动的联轴器的设计主要依靠经验设计，不能满足高精度的要求，所以关于联轴器的传动精度方面的研究就显得加重要和迫切。
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