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1、根据被测平板的形状、尺寸选择布点形式，并确定各个截面的分段数及桥板跨距：L= 式中 l——被测截面长度； L——桥板跨距； n——分段数。
2、使用水平仪测量时，被测面调到大致处于水平位置；使用自准直仪测量时，被测线调到大致与仪器光轴平行。
3、将固有水平仪或反射镜的桥板放在被测截面上，沿测量方向等跨距、首尾衔接地移动桥板，记取各位置读数。
4、按分段检定结果进行数据处理，求出平面度值。
汽车制动系统的工作原理和设计方案分析【一】、汽车制动系统的工作原理
制动就是汽车转元件之间存在的彼此摩擦，妨碍车轮进行转动的趋势。测试时，车辆将在制动试验平台上进行测试，车辆一个轴轮放在滚筒上，另一个轴轮支撑放在地面上。升降器下降，电机通过延时回路启动，车轮通过减速器、链条传动和主从滚筒低速旋转，当车轮转速稳定时，驾驶员根据制动试验平台的操作要求压制动踏板，相应的活塞部件连续压制液压或气动制动机构。在压力的持续作用下，汽车车轮缸的活塞部件有效地将刹车片压在制动盘鼓机构上，实现制动机构的转动速度降低或保持稳定。附着在车身上的非旋转元件与附着在车轮上的旋转元件之间的摩擦力用来防止车轮转动的倾向。
【二】、电动轮试验平台的设计方案分析
就目前而言，很多文献报道的综合性能试验平台大都是模块化设计。所谓模块化设计，是指根据试验平台系统的功能分析，将系统划分为若干结构、功能相对单独的基本单元模块，并使各模块标准化、系列化，再通过各模块的有效组合，实现系统功能，以满足不同的功能需求。另外，采用这种方法，有利于试验平台的扩展性设计，使台架系统在不需要较大改动下增加试验平台的功能，从而减少研发周期、减少人力物力损耗、节约现有资源。
根据试验平台组成，把各功能分成不同的模块进行设计，然后有效组合成综合性能试验平台，这样不仅可以单独测试某一性能，还可以同时进行多个性能的耦合试验。
不同设计的试验平台根据功能的不同，设计时方案也有所不同，但方法都是模块设计。不同的实验台虽然有不同的特点，但多是根据自己的项目来研究一种功能或者某几种特定功能的整合，比如有的是针对驱动防滑策略来设计的试验平台，有的是针对再生制动来设计的等等，即都无法称其为综合性能试验平台。
细节方面，一些试验平台简化了设计，比如垂直加载机构用手轮加载，不能实际模拟出动态载荷对电动轮的影响；对于滚筒，很多设计并没有考虑滚筒表面的附着系数，不能模拟不同道路的附着系数等等。因此，综合性的电动轮试验平台还需要我们进一步研究开发。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车铸铁平板、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。
