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汽车用铸铁平台的规格：
100mm×200mm-------------400mm×400mm（本规格适用于检验平板）精度为0级、1级、2级。
400mm×600mm-------------1500mm×2500mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为1级、2级、3级。
1500mm×3000mm----------2000mm×3000mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为2级、3级、精刨。
2000mm×4000mm----------3000mm×10000mm/4000mm×8000mm精度为3级和精刨。
混合动力汽车试验平板测功机系统及汽车试验概述一、混合动力汽车试验平板测功机系统
测功机系统是混合动力汽车试验平板最为重要的部分，其在台架上模拟汽车行驶阻力，从而对被测对象进行测试。
1、交流电力测功机
试验平板采用交流电力测功机模拟道路负荷。特制的半轴适配器可直接连接到轮毂，用于测功机和被测单元的连接，然后以转矩形式给发动机、被测电机或整车进行加载.由此研究被测系统的特性。其在整个转速范围内可进行四象限运行，反转产生的电能通过变频器形成正弦波电流反馈到主电网.从而实现电能向电网的回馈。
2、扭矩检测单元及后桥支撑
扭矩检测单元包括扭矩传感器(HBMT40B)、力矩标定系统、标定祛码及托盘；后桥支撑为被测单元(发动机、电机、变速器)或后桥起支撑作用，其长度、宽度和高度均可调。
3、整车适配、支撑及冷却
移动整车，将驱动轮定位于测功机处，用可移动式提升器提升整车，以车轮支撑轴承依次替换车轮，并通过轮毂适配器连接到测功机后释放整车。试验过程中，可通过控速冷却风机(最大流量53000m³/h，最高气流速度130km/h)冷却测试车辆。
二、汽车试验概述
在实际的汽车试验过程当中，汽车试验环境需要根据不同的汽车类型进行一定的改变，同时，汽车试验过程当中安全性的问题也是需要考虑的。在汽车投入销售之前对汽车需要进行一定的试验，让所生产的汽车在实际道路、专用试验场或者试验试台上，根据一定的程序对汽车的部件材料进行不同的试验，从而对汽车的技术特性、可靠性、耐久性、环境性、安全性等不同的性能进行考核。在不同的道路、气候条件和地理环境下，厂家对汽车的性能和耐久性进行真实模拟的试验，能够对汽车试验结果有效分析，不仅仅对汽车的研发工艺以及使用材料有着一定的指导作用，而且对工厂和消费者有着极大的意义。
汽车试验有着悠久的历史，自从上世纪初，美国就专门建立了一个专用的汽车试验场地，随后，各个汽车生产商的生产力大大提高，之后对汽车的试验平台也进行了不断的改进，对其发动机、离合器、制动器、油耗量等进行专业的试验。随着科学技术的发展，上世纪70年代，电子计算机技术的模拟行驶，使得汽车试验模拟以及对整车试验平板有了一定的改善，不仅缩短了汽车试验的时间，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于国外，我国的汽车试验场地发展较慢，在上世纪80年代，我国仍未拥有自己的汽车试验基地，汽车试验只能使用日常通行道路与机场测试，不仅周期长，而且会影响道路以及机场的正常使用。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车试验平板、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。
