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NL尼龙齿联轴器的主要失效形式是齿轮磨损，采用强制稀油润滑后，齿面磨损大幅度降低，磨损量是脂润滑的10%左右，循环稀油可带走轧辊端的轧制热量及轮齿摩擦产生的热量，有效防止了轮齿材料表面许用接触应力降低；齿面经渗碳淬火处理后，承载能力高；正常情况下，不会出现断齿现象，满足连续轧机工作特点的要求；
齿式联轴器的外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。NL尼龙齿联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的NL尼龙齿联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
桥式起重机结构优化设计方法和起重机械行业的发展现状{一}、桥式起重机结构优化设计方法
1、转动结构设计
小车减速机的安装位置主要有两种，一是安装在小车主动轮的中间；另一种则是安装在小车主动轮的一侧。前者可以使减速机的输出、转动轴的受力比较均衡；后者则具有安装、维修保养较为方便的优势，但小车车体的平稳性较差。减速机的安装方式决定额小车的转动方式。
2、主梁结构设计
桥梁勘查战略中主梁结构设计的可持续发展性决定了桥梁工程操作行业发展程度与发展速度。主梁结构分为单、双桥梁架两种类型，均由主梁与端梁构成主梁主要供起重小车运行，而端梁则发挥运行的支撑作用。
3、驱动结构设计
结合整体的实际布局对应用系统进行设计，调度体系必须具有较强的针对性才能在起重机开发与利用的整体机制中形成稳定的构架体系，有效的解决设备操作问题，起重驱动结构的设计方式主要有一台电动机驱动两边主动轮的集中驱动、两台电动机分别驱动两边的主动轮的分别驱动，以及制动、减速、电动机系统的三合一的驱动方式。
4、运作结构设计
较强的科技性是现场调度的显著特点，与现场运作结构的特色与运作模式，共同构成了现代化的起重机利用体系，同时也是加速机械化转型的关键所在。电力是桥式起重机的主要驱动能源，由司机进行室内操作。四个主动轮和从动轮组成了起重机的运作结构，若是轮压过大还需增加车轮进行降压。
起重机械以其间隙动作、变化载荷、频繁正逆、动载交替、短时重复、周期循环的工作特点，广泛应用于国民经济各部门，是实现工业过程现代化和自动化必不可少的重要环节。梅花联轴器因其结构紧凑、免维护、吸收振动、补偿径向和角向偏差等性能而被广泛应用，可有效改善起重机械在频繁起、制动过程中可能因为共振造成的结构件损伤破坏。工程实践中，设计者往往根据已往经验或相关标准来确定梅花联轴器的相关参数，安全系数一般取值较大，造成材料浪费。因此，有必要对梅花联轴器应力特性分析及结构优化。
{二}、起重机械行业的发展现状
作为机械装备制造业的重要一部分，我国的起重机械产业发展有力长足的进步。随着社会生产、建设对于起重机械装备需求量的增加，进一步推动了起重机械产业的标准化发展，应用先进的科学技术，引人科学的管理理念，逐渐形成庞大、完整和独立化的产业体系，具体包括科研、生产以及产品营销。但是与国际标准相比，我国起重机械产业发展有着很大的进步空间，其发展前景巨大，这就需要在提高产品质量和技术水平方面做出努力，提高其标准化程度。
1、基本情况
在经济的发展建设当中，起重机械产业发挥着着举足轻重的作用，其生生产的起重机械装备在三峡水利工程、海上重工以及大型基础设施建设中得到应用，三一重工、中联重工和徐州重工是我国优秀重型机械制造企业，其产品技术已经达到国际先进水平。我国起重机械产业所生产的装备主要包括轻小型起重设备(千斤顶、滑车、卷扬机等)、起重机(桥式起重机、浮式起重机、港日门座起重机、固定式起重机、架桥机、履带起重机、塔式起重机以及全地面起重机等)、升降机(启闭机、施工升降机以及举升机)、工作平台以及各类型机械式停车设备。
2、起重机械行业的发展过程中存在的问题
虽然我国部分起重机械生产企业生产技术水平已经逐渐达到国际标准，但是从整体来看，我国的起重机械行业的发展中还存在明显的不足，主要体现在设计水平、工艺技术水平以及产品可靠性等几个方面。目前我国的起重机械设备的设计方法较为单一，其设计参数取值、安全系数的准确性不高。生产加工难以达到高精度的要求，电气兀器件性能和铸、锻件质量不高，检测仪器设备不够完善。而产品可靠性是对起重机械设备性能的基本要求，其影响着装备运行的安全性。正是由于我国的起重机械生产中存在以上问题，我国的起重机械生产产品在国际市场的竞争力不足，这在一定程度上制约了起重机械产业的发展，需要得到及时、有效的改进和提升。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格齿式联轴器、柱销联轴器、梅花弹性联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。
