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液压提升装置由动、定滑轮组，滑块，液压缸，机架，导柱，上、下限位器，钢丝绳及吊篮组成。液压油缸安装在机架两侧，液压缸活塞杆与机架一端的滑块连接，动滑轮组安装在滑块上，定滑轮组固定安装在机架另一端，缠绕在动、定滑轮组上的钢丝绳与吊篮连接，吊篮随安装在滑块上动滑轮组在机架导柱上的滑动做升降运动。液压提升装置解决了现有卷扬提升装置结构复杂，调速困难等问题。
液压提升装置工作原理
液压提升装置以集群千斤顶为执行机构，液压泵站为动力设备，以钢绞线悬挂承重，利用千斤顶上、下夹持器（自动工具锚）交替动作和千斤顶活塞与油缸沿钢绞线的相对运动，使重物上升(连续平移)或适量下降。此原理是将预应力锚具锚固技术与液压千斤顶技术进行的有机融合，通过锚具锚固钢绞线，再利用计算机集中控制液压泵站输出的流量和油压（比例阀、换向阀等驱动装置），驱动提升千斤顶活塞伸、缩（位移传感器装置），带动钢绞线与构件升、降、连续平移，实现大型构件的整体同步提升（平移）与适量下降，系统具有很强的施工现场适应性和可靠性。
液压提升装置特点
1、液压提升装置体积小，自重轻，承载能力大，安装方便灵活，特别适宜于狭小空间或室内大吨位构件提升；
2、通过液压提升装置扩展组合，提升重量、跨度、面积不受限制；
3、采用低松驰钢绞线，只要有合理的承重吊点，提升高度不受限制；
4、提升千斤顶锚具具有逆向运动自锁性，使提升过程十分 ，并且构件可在提升过程中的任意位置长期可靠锁定；
5、液压提升装置自动化程度高，操作方便灵活，具有自动作业、半自动作业、单点调整、手动作业等多种操作方式。非常直观。并且控制系统设有自我纠错保护程序，既使误操作也不会引起 事故。
6、用本设备施工，工期短、成本低、经济效益好。
液压提升装置的运行速度与烟囱钢内筒吊装一、液压提升装置的运行速度
液压提升装置采用的是变量泵控定量液压马达的容积式调速回路，导致液压提升的可控性差，平层精度很低，冲击振荡明显，提升速率低。这种调速方式是开环控制，马达的输出转速依靠系统的调节精度控制，无转速反馈。但因为在整个液压伺服控制系统中，诸如减压式比例阀和比例油缸等控制元件都存在大的死区等非线性因素，液压泵、马达的容积速率也随系统的压力、油液粘度及温度等的变化而变化，加之液压油的可压缩性、管路的弹性、液压元件的泄漏等因素，从而使输入液压马达的流量不稳定，因此液压马达的输出动态参数根本难以得控制；提升装置的启动、加速、匀速和减速停车等不同阶段的控制只能仅凭司机手动操作控制，许多隐患也由此而生，如液压提升装置的平层精度很低，难以达到规定的误差值(士50mm)，提升容器的累积误差大，并且要靠司机一次或多次微动操作才能使提升容器达到规定停靠位置，严重影响了提升速率。
在液压提升装置加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起大的经济损失。液压提升设备系统具有的制动是制动，没有二层制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升装置容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。
提升器可以因地制宜，根据提升重物的重量和面积不同，提升器内的钢绞线可以有一根到几十根不等，提升器的提升重量也从十几吨到上千吨不等，提升位置可以有单点到几十个提升点不等。这样，一方面设备的利用率不错；另一方面液压设备的扩展组合能力使液压提升不受重物的重量、高度、跨度和面积的限制。
提升设备体积小、重量轻、承载能力大，适宜于在狭小空间或室内进行大吨位构件提升。提升器上、下锚具具有逆向运动自锁性，上、下锚具能够锁紧钢绞线，确定提升过程。同时，构件可在提升过程中的任意位置能长期锁定，可达数月之久。
二、烟囱钢内筒吊装
（1）液压千斤顶工作原理
液压泵站向液压千斤顶供以压力油推动活塞作伸、缩缸运动，伸缸时设置在活塞的上夹持器卡紧承载钢绞线使提升重物随之→同向上移动，缩缸时与油缸相连的下夹持器卡紧承载钢绞线保证提升重物可靠的停留在新的位置，同时设置在活塞的上夹持器放松承载钢绞线，活塞回程准备下→行程的提升。当提升到位后，液压千斤顶活塞在近乎完全伸缸的位置处上夹持器卡紧承载钢绞线，下夹持器放松承载钢绞线，活塞缩缸带动重物下降。在接近完全缩缸的位置处下夹持器卡紧承载钢绞线，上夹持器放松承载钢绞线后活塞空载伸缸，在近乎完全伸缸的位置处上夹持器再次卡紧承载钢绞线，下夹持器又放松承载钢绞线，如此依次循环直至提升重物准确的在设计位置就位。
（2）烟囱钢内筒吊装工序：
两节筒体吊装进入平板车靠模内→送入烟囱底部钢内筒定位中心位置→液压顶升装置带负荷升降进行筒体对口调整(或用倒链)，点焊固定→校正合格→外环缝焊接，内环缝清根焊接(同组装焊接要求)→钦条焊接→液压提升装置提升到4m以上30cm左右→重复以上过程→待筒体顶升140米后，液压提升装置带负荷下降，将已装筒体落到零米地面上，进行吊点转换(第→吊点为筒，二吊点为筒下80m)→吊点焊接完成后，液压装置带负荷上升→采用型钢连接伸缩节上下筒体，间隙为0.9米。待筒体吊装完后，锁定液压提升装置--36米平台硅支墩、地脚螺栓安装→调整内筒伸出烟囱筒标高→到位后，钢内筒悬吊点安装焊接、自立段地脚螺栓固定→安装伸缩节→拆除液压顶升装置。
二个钢内筒吊装重复第→个钢内筒吊装程序。(烟囱内钢内筒组对平台的设置：按照钢内筒筒体标准节高度，吊装组对操作时搭设可移动操作平台，筒内侧设简易操作平台，平台设置在小车上，提升完成后随小车拉出，进行下→节筒体的安装。口)钢内筒运输：吊装前要将经验收合格的钢内筒标准段从制作场地倒运至安装场地。装卸车时为了尽量减小筒节变形，采用十字扁担梁，用四只立板卡抓进行四点对称吊装，用吊车转运至运输车上，同时为了避免吊装时卡抓伤害到筒体内壁的钦板，卡抓丝口与钦板夹紧处用钦条衬垫。筒体标准段装车应平稳，且将筒体与车辆用倒链临时固定牢固，防止倾翻。运输时，运输车应缓慢平稳前进，并有人在前面引路。用2.5吨吊车进行卸车时，直接将筒体标准段放在自制输送轨道小车上，再用3t卷扬机将轨道小车和筒体标准段拉到中心吊装位置。
（3）提升设备的安装
1)导向锚与锚的孔位应与千斤顶上的锚具的孔位相对应，不应有扭转、错位的现象，以免提升时钢绞线不平行，受扭。
2)检查导向锚与锚的夹片外锥面与锚板孔间是否有润滑剂，以保证提升施工时锚具的松开与夹紧自如。
3)千斤顶与底座间应用螺栓固定，并保证千斤顶中心孔与预留孔中心对中。千斤顶上部用导向架固定并安置导向装置。
4)把控制系统、泵站、阀体箱设计安装在设计位置上，其安装位置应兼顾考虑钢绞线安装时的操作空间，由于操作空间过小，泵站的放置已占用了其所占位置的所有钢连梁平台，所以搭建→个通道跨越泵站。
5)按设计编号在千斤顶，液压泵之间连接油管，油管连接要一一对应，连接完成后应由主管工程师进行检查核对，如有误应及时纠正。
6)控制室安放在提升平台处，按设计编号连接电气线路，控制电缆应铺放好，并在空中固定好，避免人员踩踏或硬物损伤。
7)系统空载调试。试机：保证手动、自动过程中操作与设备运行的0.2%。其余部位则利用自然土拱，不另设止水帷幕动作一一对应、正确。
8)穿束
a把钢绞线运至平台下方(左、右旋分开).b用液压泵站将所有的连接提升千斤顶上的夹片打开，并支起锚的夹片。c将钢绞线按编号由下往上依次穿过梳线器、锚、提升千斤顶、导向锚，并伸出导向锚1米，然后锚住导向锚具的夹片，并用绳夹压紧钢绞线或用绳夹双双压紧钢绞线，钢绞线按左右旋间隔排布，为便于穿索，可用引线杆导向。d将已穿好的钢绞线反锚在下部吊点上，其外露长度控制为50mm，限位板螺钉紧固由套训火操作并检验后方可使用。提升承重后，再派人对承重锚限位板的螺钉对称紧固。
(4)钢绞线预紧
预紧每根钢绞线，用单根预紧的办法进行。每根预紧完成后把导向锚的夹片上紧，防止钢绞线脱落，直至整束钢绞线预紧完毕；将千斤顶调整到提升状态，再用主顶对整束钢绞线预紧，取下导向锚上预紧用的夹片，安装好导向锚的限位板。
(5)提升准备工作检查
提升前要再次对提升装置的液压系统、电路系统、夹具系统、控制与呈现系统及钢绞线进行细致检查，并记录登记于表(千斤顶及夹具系统安装调试情况检查表和泵站及控制系统运行情况检查表)，检查完成报告总指挥。
(6)手动操作
a手动控制所有千斤顶主顶回到起始位，进入手动提升准备。b检查所有设备，千斤顶，上下锚，各行程开关，控制开关，压力表，钢绞线、编码器。
(7)伸缩节施工
当钢内筒液压顶升设备至内筒标高67m时，沿环向方向在内筒均匀布置一定数量型钢，然后提升钢内筒至比标准节高高900mm的位置处，将型钢与下部标准节连接，继续施工钢内筒。待整段钢内筒下口提升至比设计标高高0.2m时，施工36m平台上钢内筒混凝土支墩、螺栓孔及法兰，完成后应用液压千斤顶回落钢内筒下口至36m平台混凝土支墩上平，分别进行钢内筒底部安装以及悬挂吊点的安装。然后进行钢内筒伸缩节的施工。
沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液压顶升器、液压提升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。
