日期:2012-04-05 00:00
V4EV供货圆筒型单元18650。
东芝和日立也在不断扩大客户数量
此外，在日本的电池厂商中，东芝也面向EV实现了突飞猛进。东芝的车载锂离子充电电池负极材料采用钛酸锂（LTO），因此具有安全性高、寿命长、低温特性出色的特点。不过，缺点是单元的平均电压只有2.5V左右，比以往的锂离子充电电池低1V以上。
因此，配备200～400V高电压电池组的EV需要大量串联电池单元，电池行业认为难以采用。但实际上，该单元除了已经用于三菱汽车的i-MiEV和MINICABMiEV的部分车型上，本田的飞度EV也决定采用。
据某汽车厂商的技术人员透露，采用的理由是因为