的增加。
[二]、汽车发电机风扇动力总成弯曲模式
铁芯机壳在发动机振动研究过程中，发现发动机弯曲共振能放大整车的振动和噪声。其主要原因是在200Hz以下的振动都是以噪声的形式表现出来，部分可触摸的感觉也可以感受到。对于六缸机以以上缸数的发动机，较普遍的振动问题就是扭矩的敏感性和动力总成弯曲共振模式。对于四缸机，共振模式的影响要小于扭矩的敏感度。若系统动力总成处在共振频率下，只要发生很小的激励，动力总成就会响应它的弯曲模态。再设计过程中，要避免动总成发生共振，其主要手段是让较低的结构模态振型高于整