爆装填量大的，后起爆装填量小的，延迟时间一般有10ms和20ms。不同起爆延迟时间对发生器的升压速率有一定影响，两级气体发生器之间的起爆时间延迟越大则气体的升压率就越小田。气体发生器的特性曲线一般是 由生产厂家的压力容器试验测得，而在仿真模型中，起爆时间的延迟可通过设置时间窗来实现。
对负气囊发生器安全气囊模型的有效性进行验证，以及其对驾驶员的保护效果进行分析，可知单级气体发生器在碰撞中对乘员的保护效果不尽如人意。而双级气体发生器安全气囊因在充气时有较大质量流率，还可以根据碰撞时的不同车速和碰撞强度来