两个方面，一是 研究点火控制，另一个是 研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是 为了使安全气囊能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究第二个问题的目的是 为了尽可能有效地保护乘员。
汽车安全气囊点火控制的目标是 要求安全气囊能够在目标点火时刻点火，也就是 说，要求安全气囊在汽车碰撞过程中在满足5英寸-30ms时刻点火但是 要做到这一点是 很困难的，因为：
(1)汽车碰撞的随机性给安全气囊准确点火带来困难
汽车碰撞过程是 一个大冲击大变形的随机过程