级，也有一些场合直动式比例减压阀直接用于调速系统，如工业汽轮机的调速系统。本论文研究的车辆制动系统就是采用直动式电液比例减压阀。
其二、减压阀使用比例调节的情况
从驱动结构来说，200型先导式减压阀因其膜片两侧所能承受的压力相对较小，故只能用于低压工况。活塞式减压阀与膜片式相比，活塞所允许的行程较大故调压范围大，但由于活塞在缸体中摩擦较大，因此灵敏度比薄膜式减压阀低。另外，其制造工艺要求严格，易产生卡阻或泄漏现象，从而影响它的灵敏度，但其能够承受的压差范围较大，且体积小，安装方便，故在高压工况下应用