摩擦损耗。然而，这种损耗可被齿数增加带来的平稳性改进所抵消。研讨表明，当齿数处于19-25齿区间时，传动速率可达峰值；超出此范围后，速率开始下降。例如，某汽车装配线采用12.7mm节距链轮时，17齿与23齿的速率差达3.2%，印证了优齿数区的存在。
2、重合度的提升效应
齿数增加可提升啮合重合度，使多对齿同时参与传动。在行星减速机设计中，25齿链轮的重合度比17齿提升60%，明显降低单齿应力水平。这种效应在闭式传动中尤为关键：某风电齿轮箱采用高齿数链轮后，抗点蚀能力提升2倍，传动速率不错。
三、齿数设计的工程约束条件