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一、尽量避免顶部喷溅式装油汽车油罐车应尽量采用底部装油方式。上部注装油品容易形成可燃混合气体，也易于起电，应尽量避免。从实践经验看，在目前尚不能改底部装油的地方，应将装油复合软管鹤管口深入到距罐底部200mm，采用暗流加油方式。对于大型汽车油罐车，则不允许从顶部注装低电导率的喷气燃料，更不允许用本车泵双管同时在加油罐口加油。此外，由于汽车油罐车内总有部分存油，因此在放置时间较久或罐内存油较脏时，切忌从顶部喷溅加油。
二、采取安全可靠的接地措施
从防静电角度出发，接地电阻值的要求并不高，但一定要保证装卸油石油装卸复合软管鹤管、管道、罐车相互之间跨接及接地连接可靠，确保系统安全。例如不少水泥路面的地坪和加油站没有固定的接地装置，随意将接地针扔在地面上即算接地，这是 很危险的。事实上这种水泥路面电阻常可高达1011~1012Ω而油罐处于“悬空”情况下注油时，罐体可带10kV以上的电位。这种情况下，金属对地打火只要300~500V就可点燃油气混合气体。
接引接地线，人们还是 比较重视的，但在拆卸地线时，往往人为地使油罐“悬空”。由于罐内液体流动等因素，有时虽已停止加油，而油面电位常可保持几分钟，因此在停泵后过快拆除地线，同样可以造成与上面相似的“悬空”状况。为安全起见，汽车油罐车装油结束后静置时间宜不少于2min，然后再拆除接地线。同时要注意先拆除加油接头及其连接导线，最后再拆除罐体接地线。
三、合理控制油压和流速
通常装卸油设备在正常压力与流量下是 不会发生事故的，而意外原因或工作疏忽使压力、流量增加是 很危险的。另外，要尽量避免突然开泵或突然停泵。人们知道，过滤器是 主要的静电源，它的起电速率往往在油泵最初启动时最高，所以突然开、停泵都会造成瞬时冲击压力和流速过高，使静电突然跃升，造成事故。合理的解决措施是 利用一种缓减手段，例如某机场采用先开小泵、后开大泵，停泵时先关大泵、后关小泵的操作顺序，起到了很好的防护作用。
汽车油罐车采用顶部装油时，通常装油速度宜满足VD≤0.5(V为油品流速，单位m/s；D为鹤管管径，单位m)的限制。
四、严防罐内有浮游物体存在
据相关资料介绍，在给汽车、油罐车加油时，油面电压达到28kV左右才会出现放电现象，但是 当油面有游离的绝缘金属物，即相当有一些电荷收集器时，只要1~2kV就会出现放电。目前汽车油罐车液面计浮子大多采用开口销活络连接，易锈蚀又不可靠。在加油过程中进行检尺、取样，或不慎将手电筒、工具等掉进正在加油的油罐中，都可能因其“集电”而引起放电。因此在进行装油作业时，罐顶不站人，更不允许进行其它作业。
五、换装过滤器滤芯后要减速装油
平时过滤器内总是 充满着油，然而换装新滤芯后，过滤器内就充满油气混合气，由于新滤芯有着高的起电特性，因此会增加过滤器内静电放电和蒸气爆炸的潜在威胁。这时如以较高速度排气和加油，发生过滤器静电爆炸是 完全可能的。为此在换新滤芯和排除容器内气体时，流速必须限制在最小范围内，一般不得大于10%的额定速度，最好采取自流式为宜。
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