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一、机械磨损据现场调 查发现在有磨损产生的螺杆泵井中，机械磨损是 使杆管失效的主要原因。偏磨所产生的危害是 使杆管因为磨损而失效，甚至断裂，这主要是 由机械作用而产生的。了解机械磨损产生的原因，对于治理偏磨起着至关重要的作用。
1、井身结构引起的偏磨
由于井身结构不垂直，导致油管在井筒内发生偏移，而油管内的抽油杆在重力作用下趋于垂直，致使管杆接触磨损。影响抽油杆或油管磨损的井况因素有井斜角 、套管损坏和变形。
①并斜角 。对于常规直井来说，井斜角 小于3°为合格。在钻井过程中，虽经过多次纠偏，但井底的实际位置仍和靶心有一定距离。即使直井也并不能做到与地面绝 对垂直，存在井斜角 ，抽油杆也如此。因此，造成了杆管之间的偏磨。随着井斜角 增大，油管与抽油杆弯曲会更严重，杆管偏磨也逐步加剧。
②套管损坏和变形。套管不同程度地损坏和变形，更使井下旋转抽油杆处在恶劣环境内，在工作中随时都可能造成抽油杆磨断或扭断等事故。
2、封隔器、油管锚坐封造成油管弯曲，发生杆管偏磨
封隔器是 油井进行多层位开采时所使用的工具，为了使封隔器能够较好的工作需要一定的坐封力。随着坐封力的增大，封隔器上端油管的下段就会因为油管上端的压力产生失稳弯曲，从而导致抽油杆在高速旋转运动时，与油管相互摩擦，造成抽油杆与弯曲油管的磨损。并且坐封力越大，油管弯曲程度越大，杆管偏磨也就越严重。
油管锚是 用来锚定油管的工具，为了防止抽油杆在高速旋转运动时与油管发生碰撞。油管锚在坐封时同样需要一定的坐封重力。而坐封重力将导致油管弯曲，坐封重力越大，油管弯曲越严重，使得抽油杆与油管接触而发生偏磨。
3、质量偏心
螺杆泵杆柱在高速旋转时，抽油杆为均质量的细长杆柱。由于杆柱质量偏心和惯性力的作用，使细长的杆柱不可能保持竖直状态，而会产生侧向位移。一方面，这些侧向位移在旋曲作用下将引起离心力，进一步加剧侧向位移的产生；另一方面，杆柱在弹性作用下将产生恢复力，减少侧向位移的产生。当离心力大于恢复力时，抽油杆柱的侧向位移将会逐步增大，导致杆柱与油管壁接触，使得杆管发生偏磨。若没有油管柱约束，抽油杆柱将丧失承载能力。
4、含水率高
原油含水率低时，杆与管的摩擦面能够形成良好的油润滑；而含水率高时，2个摩擦面处于水润滑状态，摩擦系数增大，增加了2个表面的摩擦阻力，从而加快表面磨损，加剧油井的杆管偏磨。
二、腐性磨损
1、腐蚀磨损的内容
腐蚀磨损失效是 指在摩擦过程中，杆管与周围介质发生了化学或电化学作用，这种作用加剧了材料的磨损。其特征是 化学腐蚀和机械磨损同时存在并互相促进。机械磨损可以除去杆管表面的可缓腐蚀产物，把新的金属暴露在介质中，从而促进了磨损面的腐蚀。
2、腐蚀磨损的原因
腐蚀磨损是 高粘度油泵采油系统中杆管磨损的另外一种磨损形式，这种形式主要体现在油田的开发后期。随着我国东部油田的不断深入开发，混合液中的含水量大大地增加，直到现在含水达到90%以上，含水量的增加也带来了其他介质的物性变化，下面列举目前已经存在的一些腐蚀磨损。
(1)综合含水的影响
随着含水的不断增加，油井产出液的化学性质也在发生变化。当含水比例达到一定程度后，油井产出液由油包水转换为水包油，在此产出液中工作的抽油杆、油管的外壁就失去了油液的保护作用，摩擦的润滑剂由原油变为产出水，产出水直接接触金属，产生化学腐蚀。另外，由于杆管本身原来就存在磨损的情况，又失去原油的润滑作用，使得油管内壁和抽油杆磨损速度加快，磨损严重。
(2)腐蚀介质的影响
随着我国东部油田的多年开发，在含水量大量增加的同时，时也出现了其他化学物质含量过高的特点，即矿化度、Cl-、H多等含量过高。产出液中这些化学物质的大量增加，导致了抽油杆和油管等金属物质发生化学腐蚀的速度大大增加，最 终导致了抽油杆以及油管的腐蚀失效。腐蚀和偏磨可以互相促进，当杆管磨损以后，就加快了腐蚀的速度，而杆管被腐蚀后，其强度降低，磨损的速度也会加快固。
(3)缝 隙腐蚀和冲蚀明显
由于产出液含水较高及产出液的强腐蚀性，使杆管螺纹联接处产生缝 隙腐蚀；另外，由于产出液对油管公螺纹外缘的冲刷作用，再加上产出液的强腐蚀性，发生冲蚀，易使油管公螺纹老化。油管螺纹联接处处在偏磨腐蚀、缝 隙腐蚀和冲蚀的综合作用下，易使该处产生油管断脱、刺漏。
(4)管、杆等的材料耐腐蚀性能较差
由于油井的产出液具有强腐蚀性，而所用的油管耐腐蚀性能达不到要求，油管表层涂料的强度和耐腐蚀性较差，再加上已经存在的偏磨，因此，油管腐蚀、磨损严重，甚至穿孔 和磨蚀成裂缝 。腐蚀疲劳的特点：在介质作用下，材料疲劳强度显著降低。
3、腐蚀磨损的形式
腐蚀磨损主要有以下几种形式：
(1)间隙腐蚀
抽油杆与油管之间的有缝 隙的地方都会发生缝 隙腐蚀。缝 隙腐蚀是 由于缝 隙内外的宏观电池造成的。杆管在有氧的产出液中会发生有氧腐蚀，即铁的阳极溶解反应和阴极氧 化还原反应。
缝 隙中的氧很快就消耗掉了，由于氧的扩散很难，因此在缝 隙中的氧 化还原反应停止，而缝 隙外的反应仍在进行，缝 隙内的阳极溶解出的电子移到缝 隙外被氧消耗，这样就形成了缝 隙内外相连表面间的宏观电池。从而导致缝 隙内金属离子过剩，而缝 隙外过剩阴离子如Cl-就不断向缝 隙内移动，造成氯化铁浓度增加而在缝 隙中水解。这样缝 隙内的pH值就会达到很低，2~3。所以缝 隙里就有了很高的腐蚀速度。缝 隙腐蚀产生的蚀坑会造成密封不良，便将导致疲劳寿命下降。
(2)点蚀
杆、管经酸洗或机械除锈后，经常能发现表面有大量的蚀坑。点蚀的主要起源是 钢材表面的缺陷如位错、晶界、疏松、夹杂物等。在点蚀的起始阶段，由于产出液中的H+以及阳极溶解的金属离子水解的H+使得蚀孔 中的pH值降低，加快了金属的溶解。蚀孔 上覆盖有腐蚀产物使蚀孔 内金属离子浓度增加，为了达到电荷平衡，阴离子如Cl-就会向孔 内聚集。与缝 隙腐蚀相似的发生水解，降低pH值从而加快了腐蚀。按环境分，杆管腐蚀可分为硫化氢腐蚀、二氧 化碳腐蚀、溶解氧腐蚀等。
(3)硫酸盐还原菌等细菌腐蚀
许多油井发生硫酸盐还原菌腐蚀是 由于水淹和注水的缘故。硫酸盐还原菌是 厌氧微生物，它不是 直接地腐蚀金属，而是 在还原水中的硫酸盐时产生硫化氢，引起硫化氢腐蚀，其产物是 黑色的硫化铁，其中有大量的硫酸盐还原菌。
总之，影响螺杆泵井杆管磨损的因素有机械磨损和腐蚀磨损两大类，并且以机械磨损为主，辅食磨损为辅。
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