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一个问题是 ：泵的容积效率很低。因为低压螺杆泵的端面间隙是 一个定值。在螺杆泵中，端面间隙所泄漏的流量占泵总泄漏流量的75~80%，当压力提高后，固定间隙中的泄漏量大大增加，使泵的容积效率很快下降，严重时甚至连压力也打不上去。在保证一定容积效率的情况下，欲提高螺杆泵的使用压力，就要设法减小螺杆泵的端面间隙，否则泵只能用于低压。要把螺杆泵的端面间隙做得很小，在工艺上是 有一定困难的，即使能把端面间隙做得很小，机械磨损就会增大，当端面间隙磨大后，容积效率又会很快下降，较终压力还是 提不高。第二个问题是 ：轴承的寿命缩短。作用在齿轮上较大的不平衡径向力为0.85 DeB4p，随着压力的提高，不平衡径向力也随之提高。低压螺杆泵的压力一般小于2. 5Mpa，而中高压和高压螺杆泵的压力为831.5 Mpa。由此可见，中高压和高压螺杆泵的轴承负载要比低压螺杆泵轴承负载大3~13倍，因此低压螺杆泵压力提高后，轴承也就很快地磨损。
可以这样说，螺杆泵压力能否提高，主要是 解决上述两个问题，这两个问题解决得好，泵的工作压力就能够提高，否则，泵的寿命很短，甚至达不到所要求的压力。
高粘度沥青泵的结构原理，其主要由传动轴、传动齿轮(同步齿轮)，隔板、吸排液齿轮、轴承、泵体及前后泵盖等组成。原动机动力由传动轴通过传动齿轮传递给吸排液齿轮，吸排液齿轮与传动轴做成齿轮轴，齿轮传动的啮合力由同步齿轮承受，吸排液齿轮只承受因吸排液而产生的液压力。
对于普通螺杆泵，由于动力传递和吸排液共用同一对齿轮，使得齿轮(轴)上同时作用啮合力和液压力，尤其是 从动齿轮(轴)，在啮合力和液压力的共同作用下，承受着很大的合力，致使支撑从动齿轮(轴)的轴承过早失效，并且随着螺杆泵工作压力的提高，从动齿轮(轴)上的合力也越大。为了降低从动齿轮(轴)上的合力，同步螺杆泵是 将动力传递与吸排油分开设计的。传递动力的啮合力由同步齿轮承担，其设计方法与一般传动齿轮相同，主要考虑 齿轮的强度及齿面硬度。液压力由吸排液齿轮承担，其设计方法以考虑 齿轮精度、轮齿表面粗糙度及耐磨性为主，其材料除了采用普通螺杆泵所选用的高性能合金钢以外，还可以采用普通钢材(经表面处理)、耐磨铸铁、陶瓷及高分子材料等。由于吸排液齿轮所受径向力降低，为泵的高压化创造了条件，同时，减小了齿顶圆与泵体之间的间隙，提高了泵的容积效率。
双联螺杆泵由于体积小、重量轻、结构简单、制造方便、价格低、工作可靠、自吸能力强、对油液污染不敏感、维护方便、输出流量大等特点广泛应用于各种类型的工程机械。同时由于双联螺杆泵基本上都采用轴向间隙补偿措施，因此，这类螺杆泵出现故障后，大多通过换件或喷涂技术使螺杆泵再生，但在维修后重新装配时，人们 很容易疏忽一个关键的问题，即双联螺杆泵的流量脉动问题。
过大的流量脉动，不但会产生振动、噪声和执行机构速度不稳定，更严重的是 当流量脉动的频率与设备或机构的固有频率接近或重合时，会产生强烈的振动，甚至损毁设备或机构，造成事故。因此，对于外啮合螺杆泵，人们 寻求各种途径来减小流量脉动，如通过增大齿数和选择其他类型的齿廓曲线。而有的则采用多个齿轮或泵并联组合的方法，如双联螺杆泵。
但人们 在保温齿轮泵维修后安装时，往往不注意其流量脉动问题，甚至某些新出厂的产品也存在此类问题，认为只要将2个螺杆泵用细牙花键联接起来即可，致使机构故障。正确地设计和安装双联螺杆泵可有效地降低螺杆泵的流量脉动，相反不合理的设计和安装，不但对螺杆泵的流量脉动起不到减弱的作用，甚至还会加强。
河北来福工业泵制造有限公司（http://www.cnlfpump.com）位于汽车模具之乡，铸造名城——泊头市，主营项目：不锈钢转子泵、保温齿轮油泵、沥青转子泵、高粘度齿轮泵顺应现代化市场之所需，注重高新技术产品的科研和开发，使产品的种类不断增加，质量合格率不断上升，我公司已成为河北泊头专业生产齿轮油泵等产品的规模化企业。
