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齿轮泵属于容积式液压泵，有外啮合和内啮合两种形式。外啮合齿轮泵相对内啮合而言，具有结构紧凑、加工装配精度高、承受较大的压力、输送较高粘度的流体等优点，缺点是 流量脉动相对较大。一对齿轮在啮合传动过程中，进入啮合的轮齿密封容积变小而压油，而脱离啮合的轮齿密封容积变大而吸油，随着啮合点位置的周期性变化，齿轮泵能够连续不断地吸油和排油。这种工作方式由于齿顶与泵体内表面存在间隙，齿顶圆上从压油腔到吸油腔的压力逐步减小，因而造成流体从高压一侧向低压一侧泄漏，使流速和压力急剧变化。
齿轮泵内部从高压区向低压区泄漏主要有三条途径：一是 齿轮端面与泵盖内端面之间的轴向间隙(端面间隙)泄漏，占总泄漏的75%一80%；二是 齿顶圆和泵体内壁之间的径向间隙泄漏，占总泄漏的15%一20%，还有轮齿啮合线处的泄漏。
1)轴向(端面)间隙泄漏
实线箭头表示齿谷内的油液经齿轮轴与轴套间隙的泄漏；虚线箭头表示上部高压区向下部低压区泄漏。
2)径向间隙泄漏
齿顶圆周与泵盖内端面间隙可简化成平行平板间的缝隙，将泵体内壁作为下板不动，齿顶圆周作为上板沿一个方向移动，假定流动为定常流且忽略体积力，则齿轮泵径向间隙泄漏。
齿轮泵的机械摩擦造成机械损失，主要包括：粘性摩擦损失、轴和轴承的摩擦损失、齿轮啮合的摩擦损失等。后几项的能量损失相对第 一项占的份额较小，故重点讨论与齿轮间隙有关的粘性摩擦损失。粘性摩擦损失包括：齿顶与泵体内壁间流体的粘性摩擦损失，齿轮端面与泵盖内端面间流体的粘性摩擦损失。齿轮泵径向和轴向间隙一般较小，故流体在间隙流动时雷诺数较小，属于层流的范畴，为压差月溶切流。齿轮泵常用的多数流体的粘度随剪切力变化而变化的幅度并不大，可采用牛顿粘性定律，齿顶与泵体内壁间相对运动产生的摩擦切应力。如何处理齿轮油泵ZYB-3/4.0发生的故障，齿轮油泵作为泵体、泵盖，要充分考虑 高温、高压带来安全运行的不确定性。应选用整体碳钢材料的泵种，以提高泵在高温、高压下的安全可靠性。
1、传动轴或电机轴承过热：产生原因：缺少润滑油或轴承破裂等。处理方法：加注润滑油或更换轴承。
2、泵体剧烈振动或产生噪音：产生原因：泊头齿轮泵安装不牢或油泵安装过高；电机滚珠轴承损坏；油泵主轴弯曲或与电机主轴不同心、不平行等。处理方法：装稳油泵或降低油泵的安装高度；更换电机滚珠轴承；矫正弯曲的油泵主轴或调整好油泵与电机的相对位置。
3、油泵不出油：
产生原因：泵体和吸油管没灌满引油；动油位低于油泵滤油管；吸油管破裂等。螺杆与壳 体之间的密封面是 一个空间曲面。
齿轮油泵壳 裂缝焊补
1．在裂缝的两端点钻止裂孔（Φ10），以防焊接中裂缝进一步向外扩展。
2．用手动磨光机在裂缝的位置开坡口，坡口顶宽8－9mm，略成V字形，深32mm，使得能够焊人电焊液。
3．齿轮油泵焊接为手工焊，采用Φ3.2专用铸铁电焊条，使用直流电焊机，反接，电流为150A，实施间断焊，即每焊15－20mm电焊缝，停等片刻。在停焊间隙，当焊接熔池凝固后，由白热状态到红热状态时，用小尖锤捶击电焊缝，捶击用力要轻，速度要快，次数要多，使焊缝金属减薄向四周伸长，抵消一些焊缝收缩并减少焊接应力，这样能有效地提高焊缝金属的抗裂性（注意使用的小锤头必须是 半径为10mm左右的圆弧形）。待焊接熔池冷到暗红色消失后，再接着焊。
4．对于较长的裂缝，为避免开裂，必须分段焊补。分段的原则是 ，使首先焊的一段有自由伸缩的可能性。如分三段，应首先焊中间的一段，当此段冷至暗红色消失时，立即施焊另一段，然后焊较后段。
5．齿轮油泵施焊前，先对焊缝区进行预热，焊后保温，以降低冷速。预热、保温不仅能提高焊缝金属的抗裂性，而且还有益于降低熔合线附近区域的硬度。
2CY不锈钢齿轮泵产生汽蚀的原因
1、2CY不锈钢齿轮泵安装高度过高。随着2CY不锈钢齿轮泵安装高度的增加，泵进口处的真空度增加，致使泵内压力降得过低。
2、2CY不锈钢齿轮泵实际工况偏离设计工况点较远。当油泵在非 设计工况 下运行时，也可能在叶轮下方产生自下而上的带状漩涡(称涡带)。当涡带中心压力下降到饱和蒸汽压力时，该涡带即成为汽蚀带。当此涡带伸入泵内时，不仅能促进和加重油泵某些部件的汽蚀，而且还会引起机组的强烈振动，并发出轰鸣声。
3、2CY不锈钢齿轮泵的进油条件不好。对采用肘形进油流道的泵，由于弯道流速压力分布不均，造成不锈钢齿轮油泵叶轮进口流速分布也不均匀，进油池产生漩涡会使进入油泵的油预旋或将空气带入，同样造成叶轮进口处流速、压力分布不均匀，从而导致汽穴及汽蚀的发生。据国外汽蚀试验资料指出，油中含气量越大，则汽蚀开始得越早。
4、2CY不锈钢齿轮泵安装地点的海拔较高，则2CY不锈钢齿轮泵输送的油温度较高。在高海拔地区，大气压力较低，会使泵吸入口的压力也相应较低；而油温较高，饱和蒸汽压力就会越大，油就越容易汽化。
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