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工作原理为：主动齿轮随着电动机一起旋转的同时带动从动齿轮跟着旋转。当吸油一侧的啮合齿逐渐脱离开时，此时密闭容积不断变大，压力降低，这时油箱里的液压油受大气压力的作用，把液压油压入吸油腔内；压入的液压油分两路在齿槽内被旋转齿轮带入压油腔。当液压油进入压油腔后，两个齿轮的轮齿不断旋转而进入啮合，这时密封的容积将不断变少，液体受挤压而从压油腔进入排油管内。伴随着主、从动齿轮不停地转动，泵就可以连续吸入和排出液压油，以完成整个工作。这种齿轮泵是 通过双面的液压 轴向间隙自动补偿的方式，来提高齿轮泵的压力，齿轮的阶梯轴安装在浮动的轴套孔内，浮动轴套是 在液压压力油和齿轮泵密封元件共同作用下沿着齿轮轴有一定的轴向浮动性。这种方式补偿原理是 让前后端盖与浮动轴套之间预留有一个很小的间隙。齿轮泵的密封元件将浮动轴套的背面分离成低压区和高压区，被分离出来的低压区经过一个孔与吸油口相连通，剩下的高压区部分经过一个孔与压油口相连通。高压齿轮泵工作过程中，压油腔压力经过预留的间隙而作用在浮动轴套背侧，驱使浮动轴套压向齿轮端面。由于齿轮的转动，这时
齿轮的端面就会与浮动轴套之间产生摩擦，使轴套和齿轮磨损，但是 在液体压力将轴套推向齿轮端面，从而减小泵的端面泄漏，提高泵的工作压力。高压齿轮泵中齿轮齿廓使用的是 现今运用广泛的渐开线，这种齿廓具有良好的传动性能，而且加工刀具简单、安装操作简单等特点，因此在市面上很受青睐。由于渐开线齿轮的啮合形式是 凸凹型的，从而导致齿轮表面耐磨性比较差，使用时间久了导致齿轮的强度减少、承载能力随之下降，这也使的它在要求齿轮强度高的场所的应用受到了一定限制，然而伴随着科技不断的发展，数控技术也随之发展，以复杂曲线作为齿轮齿廓线己经取得了很多的成果，复杂的曲线有摆线、变态摆线、抛物线、圆弧齿廓、余弦齿廓。余弦齿轮在啮合过程中，无啮合干涉现象，余弦齿轮传动的滑动系数小，有利于减少齿轮的磨损，提高齿轮的啮合性能，延长齿轮的使用寿命。与渐开线齿轮相比，余弦齿轮在节圆附近的曲率变化比较平稳，且其值较小，有利于提高接触强度。综上所述本文选用余弦齿轮替代原有的渐开线齿轮。
不锈钢保温齿轮油泵高压化后，主要需要解决的是 困油现象、液压径向力不平衡、泄露等问题；而CBN-F314型高压齿轮泵中使用的是 浮动轴套，因此需要更好的解决高压齿轮泵的困油现象，就要在浮动轴套上开相应的卸荷槽，卸荷槽开的是 否合理直接影响齿轮泵的困油，开有合理的卸荷槽，困油现象相应减少，就可以降低齿轮泵的振动和噪声，因此设计卸荷槽的形式要选择恰当，这样有利于降低齿轮泵的噪声污染。
在浮动轴套上开卸荷槽来解决齿轮泵困油现象的原理如下：当齿轮泵中密封容积由大逐渐变小的过程中，浮动轴套一端所开的卸荷槽与齿轮泵的高压区(压油腔)相通，这时减少的液压油排入到压油腔内；当齿轮泵中的密封容积由小逐渐变大的过程中，浮动轴套一端上开的卸荷槽就与齿轮泵的低压区(吸油腔)相通，这时从吸油区吸入液压油来补充相应增大的容积。
CBN-F314型高压齿轮泵中浮动轴套上使用的卸荷槽形式是 不对称矩形卸荷槽，这里的浮动轴套内还安有DU衬套，DU衬套使用的材料是 一种耐磨型的，在齿轮轴与DU衬套接触运作过程中可形成转移膜以保护对轴磨损。DU轴套上还附有铜粉层，铜是 的导热性良好，可快速转移齿轮轴运作过程中产生的热量，浮动轴套上安装了DU衬套也增加了轴套的浮动性，有利于浮动轴套和齿轮端面的接触，减少齿轮泵的端面泄露。
不对称矩形卸荷槽同样也存在着一些弊端，由于其两槽的间距不应太小，结构比较复杂，不易于制造，加工效率低等缺点。现在设计一种新型的卸荷槽，其原理和之前的一样，但考虑 到两端都开有卸荷槽会使齿轮泵的吸油腔和压油腔相通，因此只在齿轮泵的高压区(压油腔)内开卸荷槽。
根据保温齿轮泵泵的啮合过程，齿廓的公法线和两齿轮连心线的交点P(节点)，以节点P为中心，延啮合线向两侧扩展的一个区域为单齿啮合区，单齿啮合区的两侧各有一个双齿啮合区。开单边卸荷槽原则应该尽量满足在整个齿轮泵的困油区内，要保证困油的容积始终与压油腔相连通；在泵工作过程中一定要保证泵的压油腔和吸油腔始终不相连通。
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