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外啮合齿轮泵的使用压力范围一般为0.04~0.4MPa，转速范围一般为600~3500r/min。随着现代汽车工业的高速发展，外啮合齿轮泵的总效率也在逐渐提高。因此，要求外啮合齿轮泵的体积是 越来越小，要求外啮合齿轮泵的转速是 越来越高，特别是 一些小型外啮合齿轮泵的使用转速超过7500r/min。对于这样高的转速，外啮合齿轮泵的吸油腔中很容易出现抽空现象。对于发动机用外啮合齿轮泵出现抽空现象，不但其容积效率会有较大下降，并使泵在工作过程中出现较高噪声，而且严重时会使润滑供油不足而损坏发动机。在正常情况下，外啮合齿轮泵的排量与其转速成正比。但我们 在利用外啮合齿轮泵做实验时发现，外啮合齿轮泵的转速逐渐增加到某一高转速以上时，其排量就不再增加，容积效率开始下降。而且油的黏度(越大这种现象就出现得越早，这就是 在外啮合齿轮泵中产生的抽空现象。通过实验、分析，我们 认为以下几个方面是 外啮合齿轮泵中产生抽空现象的原因：
(l)吸油管和滤油管中的阻力过大而产生压力损失；
(2)高速旋转的高压齿轮油泵，其齿槽间的油液产生了较大的离心力，将油液甩向齿顶和泵体齿腔内表面处，其中有一部分通过齿轮泵中运动件间的间隙流失，从而在齿轮根部出现抽空现象；
(3)外啮合齿轮泵高速转动时，相啮合的齿从齿槽中转脱出后在尚未充满时，齿槽己转过吸油口，接触到泵体齿腔的内表面，这样油液就无法充满齿槽；
(4)外啮合齿轮泵制造误差较大，齿轮产生偏心，则齿顶圆圆周上压力分布成凹形，在吸、排油中间有时出现比吸油压力还低的低压区。
大排量的外啮合齿轮泵齿槽空间较大，高转速时相啮合的齿从齿槽中转脱出后在尚未充满时，齿槽己转过吸油口，接触到泵体齿腔的内表面，这样油液就无法充满齿槽。虽然增加一条补充填油液的进油槽能补充一部分油液到齿槽间，但由于补充填油液的进油槽尺寸不可能太大，补充填的油液有限，所以对于齿槽空间较大的大排量外啮合齿轮泵排量提高也有限，其容积效率也没有小排量高。要求排量大的外啮合齿轮泵的容积效率要高于小排量外啮合齿轮泵，容积效率过低肯定是 不行的。为解决这个问题，我们 有针对性地在加大外啮合齿轮泵的吸油空间，以增加齿槽充油时间。
泊头齿轮泵在设计高转速外啮合齿轮泵时有针对性地在加大外啮合齿轮泵的吸油空间，以增加齿槽充油时间，并增加一条补充填油液的进油槽，同时降低进油阻力，提高制造精度，不但能消除外啮合齿轮泵的抽空现象、降低外啮合齿轮泵的噪声，而且提高外啮合齿轮泵的容积效率明显。可为今后设计高转速外啮合齿轮泵提供一条新的途径。
泊头市良丰流体设备有限公司（http://www.hosepump88.com）生产的产品 船用软管具有稳定的性能和耐用的优点，使用压力正压1.6Mpa，负压0.1Mpa，耐高温可达180度，适用于易燃，易爆，腐蚀，污染环境的液体气体。化工软管主要是 输送酸碱、有腐蚀性和比较昂贵的化学品液体。软管的金属部分采用不锈钢316L材质，内部缠绕聚四氟乙烯，使软管在输送溶剂，化工原料、酸碱性液体时，比其他的软管跟，使用寿命长。船用输油软管一般是 内外镀锌碳钢钢丝，由特殊的耐高温、耐油、抗拉力的特殊材质缠绕而成。
