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交通标志杆在人们的生活中贡献颇多，但却总是会遭受无妄之灾。标志杆每天承受日晒雨淋，尾气缭绕，本就会受到许多损害，许多人却不顾此项，在标志杆上乱涂乱画，甚至张贴小广告，不仅严重破坏了其美观性，还容易因此引起标志杆的表层破坏，进而造成锈蚀，缩短标志杆的使用寿命。
另外一点却更是令人无奈，无论是本身醉酒驾车，还是因躲避违规车辆而冲出车道，在各种交通事故中受损的往往不只是车辆，交通标志杆总是被牵连，在报道交通事故的的照片上总是少不了被撞歪或撞断的标志杆。
交通标志杆的存在为人们提供了变利，在此也希望人们加强对标志杆的保护。同时也希望各位司机注意交通安全，在保护自己的同时，也不要损害他人和国家的利益。
道路交通安全出现在我们每天的生活中显得至关重要。此种类型的标志牌在交通领域有着很大的意义，正是因为有了它们的使用所以交通秩序也就会更好，这样的话无论是行人还是交通工具也就不会随处"乱窜"了。标牌以安装形式分，有吊式交通道路标牌、贴墙式、立柱式、镶嵌式等。因为是景区的标牌，所以景区标牌的设计必须要强于其他的标牌设计的理念。
所以在开车的过程中不只要注意道路上的汽车，同时也要眼观四路耳听八方，注意路上的 旅游区双立柱标志杆给我们的讯息。这样能让我们更佳安全更佳便捷的行驶。
交通标志杆件的生产标准1、主体杆采用钢管(Q235)立柱焊缝须平整光滑，整根杆体无横向焊缝。杆件焊接方式为自动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接国际GB/T3323-1989111标准要求。杆件连接方式采用法兰对接固定。杆体受力均衡。
2、杆体防腐处理为热镀锌。镀锌层表面光滑美观，光泽一致。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在，锌层厚度达到85um以上，镀锌层附着力应符合GB2694-98标准，保证8年不褪色，杆件的抗风能力按36.9-60米/秒设计。杆体防腐寿命大于25年。
3、杆件表面喷塑厚度≧100um，附着力达到GB9286-880级，表面光滑：硬度≧2H，采用室外耐候性材料，喷塑材料为全聚酯塑粉。
4、交通标志杆件工艺和验收标准按国家标准执行，杆件的设计寿命大于25年。
5、横杆法兰应该同行一平面。表面必须平整光滑，与立杆法兰误差不大于±4mm，相同横杆互换性要好，达到快速要求。横杆连接处加强处理，达到整体抗风强度。安装好后不偏不下垂，两根横杆平行一致。
进行标志杆焊接的作业人员应遵循的作业步骤
标志杆是一种象征，要想得到寿命长、外观好的产品，在焊接时不仅要求设备符合要求，而且进行焊接的作业人员也要遵循操作规程。
一、车间科长或工序组长依照《生产指令单》、BOM表、技术图纸关于焊接的要求开出《工艺交接记录》。
二、标志杆焊接作业员按要求内容领取材料和工装夹具，并搬到焊接操作台摆放。
1、接受生产任务后应熟悉所分配的任务，充分了解 交通单悬臂标志杆技术图纸中的技术要求和各部件焊接尺寸。
2、领取所有焊接部件，按图号分类堆放，便于操作时对号取件准确无误。
3、所有半成品件在运输过程中应轻拿轻放，防止因受外力碰磕、挤压，造成工件变形。
三、焊接开始前先做首件试焊，由质检员做首件检测，检查结果填写在《IPQC巡检记录》上，并通知生产现场。
四、标志杆质检首检通过后，焊接工序组长现场与焊接作业员讲解此工件的焊接质量要求，以及此工件之焊道工艺要求。
五、标志杆焊接作业员现场试焊，并检测其工件是否达到质量的要求。
六、为了控制质量，在标志杆焊接作业过程中，质检员必须定时进行产品抽样检验，并将结果真实填写于巡检记录上。
七、焊接工序完成后应注意产品堆放整齐，并及时贴上产品标签，标示内容：产品编号、数量、生产日期等。
八、焊接作业员在完成标志杆焊接工序后，应注意清理现场，按设备保养规程对设备做适当的保养，并把焊接设备、工装归位摆放好。
操作人员在工作中时刻严格要求自己，标志杆焊接施工时的设备也符合要求，这两者都具备，才能得到符合要求的标志杆。
河北铭路交通设施有限公司（http://www.hbjtbzg.com）主营的产品 高速公路双悬臂标志杆主要是用来改善金属零件的表面性能，提高工件的耐磨损、耐特种介质腐蚀、抗氧 化、电绝缘等特性。 单立柱标志杆基本原理是在在火焰的加热熔化下，将尼龙喷射到预先准备好的工件表面，从而制得所要求的喷涂层。 高速公路双柱标志杆根据支持的具体形式的支持，角钢，槽钢，钢管的选择，不锈钢材料制造，其材料性能应符合GB700的要求。 道路监控标志杆上的信息应以专用的交通信号形式表现出来，尽量简洁地表明交通信息，使路过的人们轻松了解其所在位置及其他相关的交通信息。广泛用于高速公路，城市公路及各种道路。主杆材料采用优良无缝钢管加工制作，抗风能力强、强度高、承载大。杆体外观根据设计要求可采用室外静电喷塑工艺，颜色与周边环境协调一致，可根据客户及周边环境的要求，采用多种样式，灵活多变。公司全体人员竭诚为您服务，期待您的来电洽谈。携手铭路，共创辉煌！
