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由装在壳 体内的一对齿轮所组成，齿轮两端有端盖罩住，壳 体、端盖和齿轮的各个齿、槽之间形成了许多密封空间。当齿轮按方向旋转时，右侧较大的密封空间里由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，即轮齿从啮合的齿槽中退出，让出齿槽空间，使该密封体积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，经吸油管进入该密封体积(称为吸油腔)，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，被带到了左侧。而在左侧较大的密封空间里由于轮齿逐渐进入啮合，占有啮合的齿槽空间，使该密封体积逐渐减小，其中的油液便被挤压出去，这个密封体积称为压油腔。在齿轮泵的工作过程中，只要2齿轮的旋转方向不变，其吸、压油腔的位置也就确定不变。随着齿轮的不断旋转，吸油腔不断地吸油，并由齿间槽带到压油腔，压油腔则不断地将油液挤压出去。液压泵的排量定义为：液压泵每转1周，由其密封体积几何尺寸变化计算而得到排出(或吸入)液体的体积，也就是 忽略泵的泄漏时所排出(或吸入)液体的体积。
齿轮泵排量计算原则和计算公式之所以出是 因为这些资料均是 从表面现象出发，认为齿轮泵将油液吸入吸油腔内，充满各个齿间槽，然后随着齿轮的旋转，油液被齿间槽从吸油腔带到压油腔，并挤压出去。表面上看，当泵轴转1周时，从吸油腔被带到压油腔的油液总体积正好等于2个齿轮所有齿间槽体积之和，所以齿轮泵排量应按齿间槽体积之和计算。但是 ，这里忽略了一个非 常重要的问题，那就是 被齿槽从吸油腔带到压油腔的油液体积不等于液压泵吸入的油液体积，也不等于液压泵输出的油液体积，这并不是 考虑 齿轮油泵泄漏的原因(忽略泵的泄漏)，而是 由于齿轮泵困油部分的回流造成的。下面从油液的运动和泵的工作原理2个方面来分析齿轮泵的排量计算原则。
1)根据油液的运动分析排量计算原则
我们 知道，齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，也就是 说要求在前一对轮齿即将脱开啮合前，后面的一对轮齿就要开始啮合，在这一小段时间内，同时啮合的就有2对轮齿，这时留在齿间的油液就被困在2对轮齿和前后泵盖所形成的一个密封空间中。
随着齿轮的旋辑这个密封空间的大小将发生变化，从而造成被困油液的压力发生急剧变化，这就是 齿轮泵的困油现象。在这里我们 不讨论齿轮泵的困油现象所带来的后果及其解决方法，我们 只关注被困油液的运动方向。这部分油液是 在压油腔开始被困住，随着齿轮的旋转，困油被带到吸油腔，所以泵的排量应等于所有齿槽输送到压油腔的油液总体积与所有啮合齿形成的困油总体积之差。
2)根据齿轮泵的工作原理分析排量计算原则
由齿轮泵的工作原理可知，吸油腔吸入的油正好填充吸油腔增大的空间，即轮齿脱开啮合时让出的空间。显然，这部分空间的大小就等于脱开啮合的轮齿有效齿高部分的体积。而压油腔的油被挤出去是 由于轮齿进入啮合使空间减小造成的，输出油的体积应等于空间的减小量，也就是 轮齿进入啮合时在齿槽中占有的空间，显然，它等于轮齿有效齿高部分的体积。由此可见，在任何时间段，齿轮泵吸入的油和输出的油理论上(忽略泄漏)均等于脱开啮合的轮齿或进入啮合的轮齿(二者数量相同)有效齿高部分的体积之和。当齿轮泵转过1周时，2个齿轮的每个轮齿均进入或脱开1次，所以齿轮泵的排量就等于2个齿轮所有轮齿有效齿高部分的体积之和。
3)新的排量计算公式
上面从油液的运动和泵的工作原理2个方面分析都得出了相同的结论： 泊头齿轮泵的排量等于2个齿轮所有轮齿有效齿高部分的体积之和。根据这个排量计算原则我们 可以导出新的排量计算公式。
由于齿轮泵中的齿轮为渐开线齿轮，从理论上准确计算轮齿的体积很复杂，我们 先近似计算再通过实验进行修正。假设轮齿有效齿高部分的体积等于齿槽有效齿高部分的体积，则齿轮泵的排量可近似地等于其中一个齿轮的所有轮齿有效齿高部分的体积与齿槽有效齿高部分的体积之和，即以齿顶圆为外圆、有效齿高为壁厚、齿宽为高的环形圆筒的体积。
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