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除尘系统中风机的选型与调节在除尘系统中，风机是用来连续输送含尘气体的设备。除尘系统一般由烟尘捕集罩、布袋除尘器、管道、风机和一些辅助设备构成。一个除尘系统的能耗一般可分为两部分：一是含尘气体通过除尘设备的能耗，即处理所捕集的气量和克服系统阻力所消耗的功，具体表现在风机的功率上；二是清灰或输灰等辅助设备的能耗，这部分能耗只占除尘系统中的一少部分，因此主风机的能耗是除尘系统中的主要部分。
风机的电耗取决于风机的全压P(Pa)和所处理的气体量Q(m³/h)当风机的全压效率为刀时，所需的动力消耗为：
N=2.78*10-4P·Q/η(W)
从式中可以看出，当风机的全压效率一定时，所需的动力消耗分别与全压P和风量Q成正比，对于一个特定的除尘系统而言，若能以较小的风量达到粉尘控制效果，或者使系统的阻力最小，这是实现风机降低能耗的两个基本手段。特别应该指出的是，对于除尘而言，并不是脉冲除尘器所收集的粉尘越多越好，也不是控制的负压区域越大越好，而是以控制粉尘不扩散、不外逸为最终目的。从节能角度出发，若达到上述目的，则应以最小的控制风量和最低的压降为宜。
在设计中，应进行认真分析和计算，并进行实际测试，确定系统所需要的风压和风量，使实际运行值与计算数据之差越小越好，这样才能保证风机在高效区域中工作，此外，为了正确确定调节方式，还必须测算出风机在低负荷下的最小风压和风量。
确定风机型号有若干方法，可以按无因次性能曲线进行计算选用，亦可直接根据风机性能规格表选用，还可以按有因次特性曲线选型。无论是通过何种方法选型，必须使风机的工作区间处于高效区域，这样才能达到风机的经济运行。
风机的正确选型意味着设计工况点必须满足工艺流程对主要性能参数的要求，正常工作区间与最高效率区域相吻合，并在高效率下有较宽的工作范围，但是在风机与管网联合工作时，由于生产工艺对流量(或者压力)具有特定要求，因此正确的选择风机调节方法对其经济运行和安全具有十分重要的意义。
风机调节方法除考虑调节的经济性和安全性等主要因素外，还应考虑调节装置的占地尺寸、制造费用及维护检修费用，进行综合比较、择优确定。
对于除尘用风机调节方法一般有两种，即变转速调节和节流调节。变转速调节是离心风机性能调节范围最宽，经济性能最好，可靠性最高的调节方法，并且，调节的经济性几乎与风机叶片型式无关。变转速调节，风机流量、全压、功率分别与转速的一次方、二次方、三次方成正比例变化，并且随着转速的降低，风机的喘振区域向小流量方向移动，因此变转速调节工作范围宽。另外，风机变转速调节在转速变化时，不会产生其它调节方法所带来的附加损失，仅仅是风机效率稍有降低，它与风门调节相比(以调节流量比0.6为例)，对于后向叶轮的风机可节省的电耗为＞30%，对于前向叶轮的风机，可节省电耗为＞50%。因此说变转速调节是最经济的调节方法。
就风机而言，液力耦合器调速和变频调速是风机调节中经常采用的两种方法。
液力耦合器技术比较成熟，是可靠性较高的调速节能产品，它联接在电机与风机之间，通过操纵勺管的伸缩来改变工作腔中的油液充满度，从而在恒定输人转速下调节输出转速，其主要特点是结构简单、运行平稳、无级调速。调速过程中电机始终以额定转数运行，因而电动机的功率因数和效率均较高，能使电机空载启动，实现自动化操作，维护简单、工作可靠，能适应恶劣环境，对电网无干扰，且其售价低。其唯一的缺点是在连续运转情况下，约一年左右要更换其内部轴承，但随着轴承质量和装配技术的提高，操作维护水平的改进，该问题有望解决。
变频调速包括交交变频、交直变频、双馈电机、无换向电机调速和应用新元件变频调速技术，这种调速技术具有效率高、调速范围宽、能无级调速等特性，目前国内已能生产大容量变频调速装置，但其造价仍居高不下，需要的维护水平也高。
节流调节的方法很多，效果也各不相同，可供选择的调节方式如下：
①出口节流调节。其特点是结构简单，操作方便。但这种调节方法不是调节风机性能曲线，而是人为地加大管网阻力，改变管网特性，产生的附加压力损失较多，经济性最差，只适用于小型除尘风机。
②进口节流调节。有一定的调节范围，调节的经济性较低，其结构简单，运行可靠，只适用于中小型除尘风机。
③轴向进口导向调节。其特点是调节范围宽，调节经济性较好，可靠性高，但结构较复杂，可适用于大中型除尘风机。
在选用调节方法时，要注意以下几个问题：
(1)进口节流和轴向进口导向调节，其调节的经济性都与风机的叶片型式有关，前向式叶片的风机调节经济性好，后向式叶片的风机调节经济性稍差，而用于除尘的大中型风机基本上都属于后向式叶片。
(2)风机调节方法的选择和调节范围的大小有关。一般来说，要求调节范围宽的场合，可采用无级变速调节，要求调节范围小的场合，可采用有级变速调节或采用轴向进口导向调节。
(3)对于后向叶片风机采用变速调节的经济性比采用轴向进口导向调节的要好，对前向叶片风机，当风量调节范围在70%以内时，轴向进口导向调节的经济性并不次于变速调节。
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