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主要应用于燃油输送、液压工程、船舶工程，石化及其他工业。
特点：1、介质为直线连续输送、无搅拌、无脉动。2、振动小，噪音低。3、压力高、效率高。4、结构简单、拆装方便。5、体积小，重量轻。6、磨损轻微，寿命长。
作为螺杆泵的核心部件，螺杆转子具有型面复杂、精度要求高等特点，其加工、装配精度是保证螺杆泵容积效率和寿命的关键。螺杆啮合间隙的波动直接决定螺杆泵的寿命及性能，间隙过大导致泵的内泄漏量增加，容积效率降低;间隙过小则导致运转部件间的摩擦增加，使用寿命降低。
沥青路面结构应对和拌和顺序对混合料的影响【一】、沥青路面结构应对
沥青层处于沥青路面结构的最上层，经受着荷载和环境因素的作用，因此沥青层的厚度对高温条件下沥青路面的车辙变形有着重要的影响。
由于国外的沥青路面以柔性基层为主，沥青层作为主要的承重层，因此，采用优质的混合料并增加沥青层的厚度能够显著提高整个沥青路面结构的强度，对于改善高温条件下沥青路面的车辙变形是有利的。
我国高速公路沥青路面以半刚性基层为主，半刚性基层具有较高的强度，是沥青路面结构的主要承重层，而沥青面层仅仅起到了功能性的作用，同时考虑到沥青面层的建设费用远远高于半刚性基层，因此根据“强基、薄面、稳土基”的设计思想，我国一直把降低沥青层厚度作为高温条件下减少沥青路面车辙病害的主要技术措施。
国内外沥青路面设计方法中，均假设沥青路面层间为连续状态，而目前国内外研究己经证明，层间接触条件对沥青路面的应力应变响应有显著的影响，非连续的层间接触状态会导致路面结构的剪应力、剪应变及压应变大幅度增加，从而进一步加剧沥青路面在高温条件下的车辙病害。
【二】、拌和顺序对沥青混合料的影响
间歇式拌和设备按照拌和顺序大体分两种：第一种，首先加入大骨料，待3~5s后加入沥青，再隔3~5s后加入矿粉；第二种，先将大骨料加入拌和器内，待1~3s后加入石粉，再隔5~8s后加入沥青。
(1)第一种拌和顺序。沥青由沥青泵送如拌锅内，由于矿粉吸附比表面积占骨料的吸附土壤面积的70%以上，可以使大骨料得到充分的被包裹，当沥青均匀分散到拌锅内部，加入石粉后，石粉即可和沥青充分结合，使石粉裹履表面积得到了很好利用，致使大骨料裹覆沥青较厚处减薄，这样不仅让混合料裹覆油膜厚度比较均匀，而且沥青的化学性能得到充分改善，粘结性能较好，提高了稳定性，同时抗低温开裂能力有所增强。通过抽提试验检测表明，这种拌和顺序使骨料级配和油石比因混合料引起的波动相对减小，但在这种拌和顺序情况下，如果石粉加入量较多，矿料表面裹覆的沥青油膜厚度过薄，混合料灰暗无光泽，造成沥青混合料中骨料粘结力降低，出现使用周期短、容易松散、脱落等不良现象，因此，采用此种拌和顺序的拌和设备加入石粉时不宜超过石粉级配含量的中值。
(2)第二种拌和顺序设计原理是把骨料和石粉充分混合后再加入沥青，使骨料和石粉同时被裹覆，达到搅拌均匀的目的。在拌和过程中，石粉尽量与沥青结合，但石粉在“过量”的沥青中混合容易抱团，致使应由石粉吸附的沥青包裹在大骨料上，造成大骨料的裹覆厚度增加，沥青混合料中矿料间的游离沥青增多；另外无法让大骨料充分被沥青包裹，出现混合料从外观上看呈油亮的光泽，显得油石比较大，但如果仔细观察，会发现个别的骨料，尤其是在不易被裹覆的部位并未被沥青充分包裹，沥青混合料容易产生离析现象。通过抽提试验检测表明，这种拌和顺序使沥青混合料油石比的波动值较大，造成混合料粘结力小，马歇尔稳定性较差，在摊铺及碾压过程中产生位移增大、低温施工易开裂等现象，因此，采用该种拌和顺序应适量增加矿粉用量，增加干扰时间不少于6s，并且混合料的搅拌时间不得少于45s。
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