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用途：可以在供热设备中用做然后泵和输送泵。
在输油系统中作输送及加油泵。
在机械工业中可以用做液压泵，润滑泵和遥控马达泵。
在化学石油化工和食品工业中可以用做供液泵。
在船舶上用做输送泵、增压泵、燃油喷射和润滑油泵以及船用泵。
广泛应用于石油、电力、化纤、船舶、冶金、玻璃、机械、机床、公路等各行各业。
适用于输送燃料油、液压油、润滑油、沥青、原油及其它类似油的润滑性液体。
沥青公路结构优势同拌和设备对沥青混合的影响<一>、沥青公路结构优势
沥青稳定基层材料为柔性结构材料，具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性能，与我国传统的半刚性基层相比，具有以下优势：
(1)作为应力消散层，可以有效的减少沥青路面结构中的应力集中现象，延缓路面反射裂缝的发生；
(2)沥青稳定基层与面层材料结构相似，化学属性一致，可以确保基、面层之间粘结牢固；
(3)沥青稳定基层与沥青面层材料的模量相近，路面结构的受力、变形更为协调，具有较好的疲劳性能；
(4)沥青稳定基层沥青路面修筑时间短、路面结构均匀，水和冰冻对路面结构的影响较小。
由于半刚性基层沥青路面的车辙主要集中在沥青面层，而沥青稳定基层沥青路面的车辙不仅包括沥青层自身的变形，还包括沥青稳定基层的变形。虽然在工程应用中，沥青稳定基层沥青路面的车辙深度并没有显著增长，但是从确保高温稳定性出发，必须从混合料设计和施工方面采取妥善措施应对沥青稳定基层结构的车辙问题。
根据国内沥青路面结构形式的分析比较，可以认为：
(1)半刚性基层沥青路面虽然存在着一些难以解决的缺陷，但是在今后相当长的一段时期内，仍将是我国沥青路面的一种主要的结构形式。
(2)级配碎石过渡层沥青路面虽然能够克服半刚性基层的开裂问题，但是级配碎石过渡层沥青路面对施工的质量要求很高，目前在国内仅仅开展了一些试验路研究，尚未在工程中得到广泛的应用。
(3)沥青稳定基层沥青路面是近年来已经逐步得到工程界的认可，大量的工程应用表明，沥青稳定基层沥青路面有着良好的路用性能，随着我国经济实力的增强，这种组合式基层结构的应用会越来越广泛。
<二>、不同拌和设备对沥青混合的影响
不同的拌和设备由于其结构和原理不尽相同，所以其影响方面也不同。
1、沥青加入方式对沥青混合料的影响
间歇式拌和设备的沥青加入方式有2种：一种是自流式，该方式利用液态沥青自重，使沥青从称量容器内流入到拌和器内。这种方式使混合料难以拌和均匀，大量石粉结团，混合料的稳定度及流值等力学性能差。采用此种沥青加入方式的拌和设备应适当增加骨料的干拌时间和加入沥青后的拌和时间；另一种是动力式，其方式是用沥青泵把沥青称量容器内的沥青喷入拌和器。由于拌和器内沥青喷管经过了结构处理，沥青保温泵使沥青喷管内沥青产生一定压力，可以使沥青喷到整个拌和器内部，从而使沥青与骨料均匀结念其缺点是喷头易堵，喷头压力较难控制。本项目2台拌和设备均采用动力式加入沥青对此在施工过程中应督促机械操作人员经常清理喷头和调整喷头压力，从施工过程中混合料抽提结果看，均符合“设计油石比±0.3%”的规范要求，并且绝大名数梓制在“设计油石比±0.2%”的范围内。由此可知油石比控制很稳定，各油石比对应混合料的稳定度及流值均很好，从而使混合料质量在沥青计量方面得到有力控制。
2、矿粉加入比例对沥青混合料的影响
从筛分角度看，矿粉和粉尘有着明显的区别，即粉尘粗，矿粉细，加入的多少对混合料有明显的影响。对此我们做了几组对比试验，当加入粉尘占加入矿粉数量的50%以上时，沥青混合料矿粉级配中小于0.075mm的材料偏少，混合料的马歇尔稳定度和流值会发生很大变化，一方面是由于在沥青用量保持不变条件下，回收粉尘的大量加入，使矿粉的吸附表面积减少，同时混合料吸附表面积也减少，骨料裹覆油膜增厚，混合料中有游离沥青(即自由沥青)存在，从而使沥青混凝土粘结力大大下降。有时骨料筛分级配虽能达到要求，但马歇尔稳定度并不好，碾压时位移增大，在实际使用时混凝土易松散脱落，抗低温开裂性能差。另一方面是由于回收粉尘都是中性和偏酸性的细料(0.3~0.075mm)，不能使沥青化学性能得到很好的改善，致使沥青混凝土的力学性能差。因此，在利用回收粉尘做矿粉时，应注意回收粉尘的加入比例，一般(中、下面层)不宜超过30%，上面层不掺加回收粉尘本项目由于加工的石屑中0.3~0.075mm通过量偏大，在配合比设计时从石屑中已带入30%的粉尘，对此在拌和设备生产时明确要求，粉尘不许回收利用，全部通过除尘系统除掉，适当增大矿粉掺量，从而提高混合料的粘结力。从施工抽检的混合料马歇尔试验结果看，各性能指标良好，符合规范要求。
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