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2G系列产品可输送各种粘度、有润滑性介质，并且允许介质含有少量的杂质。所输送的介质包括有重油、原油、燃料油、机械油、齿轮油、液压油、汽轮机油、水乙二醇、乳胶等，广泛使用在机械、冶金、石油、化工、电力、船舶等行业。
1、结构稳定，性能优良：改变传统高压平衡技术，采用主、从杆的轴向力低压平衡装置，受力平衡均匀，螺杆不变形，运行可靠稳定，无脉动，噪音低；
2、独特设计，密封可靠：泵采用机械密封形式，密封腔压力与吸入压力相通，同时结构设计上对密封充分冷却循环，保证密封效果，无泄漏；
3、优化改进，外形美观：改变传统的进、出口的位置，使得进出口分布在泵两侧并成一条直线，外形美观，同时在设计上进行创新，在用户现场不用改变管线就可实现进出口的互换；
4、泵芯组件，方便维修和配件更换：泵结构简单紧凑，泵芯总成采用组件式结构，可整体取出，便于维护、修理；
5、安全阀组件，保护产品安全：产品所配安全阀可以瞬间保护泵，防过载，但不能作为管道的溢流阀使用；
6、进出口多种组合形式，方便现场管道连接；
沥青公路结构优势和小型沥青油站节能设计【一】、沥青公路结构优势
沥青稳定基层材料为柔性结构材料，具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性能，与我国传统的半刚性基层相比，具有以下优势：
(1)作为应力消散层，可以有效的减少沥青路面结构中的应力集中现象，延缓路面反射裂缝的发生；
(2)沥青稳定基层与面层材料结构相似，化学属性一致，可以确保基、面层之间粘结牢固；
(3)沥青稳定基层与沥青面层材料的模量相近，路面结构的受力、变形更为协调，具有较好的疲劳性能；
(4)沥青稳定基层沥青路面修筑时间短、路面结构均匀，水和冰冻对路面结构的影响较小。
由于半刚性基层沥青路面的车辙主要集中在沥青面层，而沥青稳定基层沥青路面的车辙不仅包括沥青层自身的变形，还包括沥青稳定基层的变形。虽然在工程应用中，沥青稳定基层沥青路面的车辙深度并没有显著增长，但是从确保高温稳定性出发，必须从混合料设计和施工方面采取妥善措施应对沥青稳定基层结构的车辙问题。
根据国内沥青路面结构形式的分析比较，可以认为：
(1)半刚性基层沥青路面虽然存在着一些难以解决的缺陷，但是在今后相当长的一段时期内，仍将是我国沥青路面的一种主要的结构形式。
(2)级配碎石过渡层沥青路面虽然能够克服半刚性基层的开裂问题，但是级配碎石过渡层沥青路面对施工的质量要求很高，目前在国内仅仅开展了一些试验路研究，尚未在工程中得到广泛的应用。
(3)沥青稳定基层沥青路面是近年来已经逐步得到工程界的认可，大量的工程应用表明，沥青稳定基层沥青路面有着良好的路用性能，随着我国经济实力的增强，这种组合式基层结构的应用会越来越广泛。
【二】、小型沥青油站节能设计
1、总平面布置及技术方案
小型的公路沥青油站平面布置在保证功能齐全，能适应生产需要的情况下应要求其占地面积尽量少。要达到多功能油站的节能设计，需要在设备的选用、工艺流程的安排、安装的合理紧凑、先进技术的综合利用等方面有周密考虑。
现场布置的原则：
根据油站的功能，某油站占地面积只需2*104㎡，有条件的可利用地形高差节能。第一个高差使成品油的出口高于地面2.8m以上；第二个高差是大油罐高于地面4.2m。这样，大油罐中的油可以自流至高温罐中，省了油泵，也节约了电能，同时放油方便，无故障；高温罐中的油可以直接放到油车上，操作可靠且简单；没有高低地形可利用的，可使用沥青泵来输送。
油站的供热流程：
(1)热源使用导热油炉中的导热油循环供热。
(2)供热对象为100t沥青罐、100t沥青罐中的小罐、2个连体10t的高温成品沥青罐、2个乳化剂水溶液罐、乳化沥青储存罐、2台沥青保温泵以及沥青进出油管道。
2、沥青加热工艺流程设计：
油站的自动控制、供热系统流程的特点是集中间断供热，采用电磁阀，实现热能工艺自动控制。
加热技术：
(1)热源采用导热油炉，利用温度计采样及PLC技术使油炉自动点火、熄火，导热油自动输送与停止。
(2)沥青的加热采用“罐中罐”局部加热技术，高效地达到节能效果。
(3)乳化水加热采用太阳能预热水和导热油加热水补充，既节约了热能消耗又保护了环境。
(4)采用计算机控制技术，与PLC组合，实现油站控制自动化，使热效率达到最高。
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