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主要应用于燃油输送、液压工程、船舶工程，石化及其他工业。
特点：1、介质为直线连续输送、无搅拌、无脉动。2、振动小，噪音低。3、压力高、效率高。4、结构简单、拆装方便。5、体积小，重量轻。6、磨损轻微，寿命长。
作为螺杆泵的核心部件，螺杆转子具有型面复杂、精度要求高等特点，其加工、装配精度是保证螺杆泵容积效率和寿命的关键。螺杆啮合间隙的波动直接决定螺杆泵的寿命及性能，间隙过大导致泵的内泄漏量增加，容积效率降低;间隙过小则导致运转部件间的摩擦增加，使用寿命降低。
高速沥青路面养护研究与SBS沥青混合料的施工<一>、高速沥青路面养护研究
目前国内在高速公路沥青路面预防性养护的专门技术方面基本上处于刚起步阶段，国内普遍习惯于采用中低级公路的维修养护方法，处于落后的状态。不过，我们应该清楚的认识到，由于我国高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少，以及我国的气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路石油沥青等原料缺乏等原因，高速公路路基路面的早期损坏问题比较严重，主要的破坏形式有裂缝，变形，表面损坏和水损坏等。加上我们国家养护资金有限，使一些道路得不到及时的养护以至于造成更大的维修工程。虽然路面管理系统(简称CPMS}在国内一些高速公路已经使用，但是CPMS是依据路面结构性破坏的程度来制定养护计划，选取的措施都属于对路面出现结构性破坏后的被动反应，而路面预防性养护是应用在没有出现结构性破坏的路面上，它采用一种或多种措施来延缓路面功能衰退并以此提高路面服务寿命，因此CPMS与PPM的整合技术也是制约高速公路养护的一个瓶颈。
由于国外在预防性养护的研究硬软件与国内存在较大差异，相关成果不能直接为我所用，因而各项关键技术和相关指标的提出和制定尚需要系统深入的研究。我国学者近些年也对预防性养护有了部分的研究。
<二>、SBS沥青混合料的施工
(1)SBS沥青的储存
SBS沥青是一种弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著的提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和面层施工有一些与基质沥青有不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。
①运输的技术要求
SBS沥青在生产工厂装车温度应保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃，运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
②沥青拌合场储存的技术要求
SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。
沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮不宜超过24h。
沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或贮存罐中自带搅拌器搅拌器3h搅拌一次，搅拌时间每次20min。
③泵送的技术要求
SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青保温泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器(9.5mm以上)，无同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。
(2)拌合、运输的技术要求
为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间歇式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于出撇性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃，运输车必须加盖篷布或其他保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
(3)摊铺机的技术要求
SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少横缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是轮胎式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺机速度应控制在2m/min，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
(4)碾压的技术要求
对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃~150℃，其最终碾压温度不低于110℃。
SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得好的效果，压实速度控制在4~5km/h。碾压速度均衡倒退时关闭振动，方向要逐渐的改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车或停车休息，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。
(5)SBS沥青混合料的质量控制
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密实度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验”进行。现场沥青混合料空隙率为3%~6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。
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