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蜗轮蜗杆减速机按照传动级数不一样可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱减速机、圆锥减速机和圆锥-圆柱减速机；按照传动的安顿方式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。不一样种类的减速机（马达）转速，而变频器是通过改动交流电频率以抵达电机（马达）速度调理的目的。通过变频器下降电机转速时，可以抵达节能的目的。蜗轮蜗杆减速机出现漏油现象的原因与解决方法：
1）蜗轮蜗杆减速机结构设计不合理，检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
3）减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高；
4）如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能比较不好，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥；
5）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
6）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来；
7）如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；
变频器是用改变频率来达到改变输出转速的需求，而蜗轮蜗杆减速机和增速机是运用齿轮的齿数来改变输出转速，减速机是通过机械传动装置来下降电机（马达）转速，而变频器是通过改动交流电频率以抵达电机（马达）速度调理的目的。通过变频器下降电机转速时，可以抵达节能的目的。
蜗轮蜗杆减速机当切整扣螺纹（即丝杠螺距与工件螺距之比为整数时，工件螺纹称为整扣螺纹）时，在每次进给之后，不必停车，立即提起开合螺母，横向退出车刀，快速摇回纵向拖板至原来位置，然后调整切深，随时合上开合螺母，进行切削，此时车刀总会落入已切的螺纹槽中。当切非整扣螺纹时，若按上述方法，在切一刀后，提起开合螺母，将车刀退回原位切二刀时，刀尖很可能不落入原螺纹槽内，这时若继续切削即会产生乱扣现象。为防止乱扣，可采用主轴反转退刀法。车削时，将开合螺母始终合上，车完一刀后，车刀横向退出，并立即使主轴反转，使车刀退回原位置，停车，调整切削深度，再作二次进给。由于不提起开合螺母，丝杆与工件间始终保持确定的传动关系，所以说不会发生乱扣现象。
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