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金属补偿器应用于发动机排气系统管道中时，会流经高温气体介质，因此多数金属补偿器的设计采用硬性密封结构将补偿器连接在管道中。
金属补偿器是以波纹管为核心的扰性元件，在管线上可作轴向、横向和角向三个方向的补偿。
1、轴向补偿器为了减少介质的自激现象，在产品内部设有内套管，在很大程度上限制了径向补偿能力，故一般仅用以吸收或补偿管道的轴向位移（如果管系中确需少量的径向位移，也可以吸收轴向、角向和任意三个方向位移的组合；
2、横向补偿器由接管与两个波纹管以及大拉杆等零件构成，能吸收管系任意平面内的横向位移，位移是拉杆上球面螺母绕球米那垫圈转动，同时拉杆还具有承受内压推力能力，还可以补偿弯曲管道的横向位移和角位移；3、铰链补偿器（也称角向补偿器），它以两个或三个补偿器配套使用（单个使用铰链补偿器没有补偿能力），用以吸收单平面内的横向变形；万向铰链（角向）补偿器，由两个或三个配套使用，可吸收三维方向的变形量。
金属补偿器的密封的结构组成：
目前，大部分密封结构设计采用焊接法兰结构，即补偿器两端焊有法兰，法兰端面为平滑的密封面，将法兰两端与管道上的法兰用螺栓把紧便可实现密封。但这种设计在实践过程中存在大的缺陷。当补偿器两端以焊接形式与法兰连接是，先会对法兰密封面的加工质量提出严格的要求，而且对这种固定结构的补偿器焊接装配精度来说，也是考验。即使补偿器组件自身的装配精度能够达到要求，但当补偿器应用于管道内部时，波纹补偿器两端需要与管道连接装配。这样，空间位置或连接法兰的螺纹通孔位置都可能会出现偏差，而这种偏差会对这种固定式的补偿器组件结构产生扭矩，严重影响补偿器的使用寿命。
安装矩形波纹补偿器时，应先检查波纹补偿器膨胀节的型号、规格和管道支撑配置，对于有内衬的膨胀节，内衬方向应与介质流动方向一致(补偿器的外壁明确识别)，平面棉角膨胀节的铰链旋转平面应与位移平面一致，需要用于预变形的“冷紧”膨胀节。
严禁使用波纹管变形的方法来调整管道的安装偏差，防止影响膨胀节的正常功能。否则寿命会缩短，管道系统、设备和支撑构件的负荷会增加。安装过程中焊接工作需要注意。要防止焊接渣溅到波纹管表面，使波纹管受到其他机械损伤，焊接完成后要去掉焊接区域的铁锈，一般要用铁棍敲打焊接区域，直到金属光泽显现。
检查时，如果没有出现焊接，就等于达到了施工标准。请注意，由于膨胀节不吸收扭矩，安装膨胀节时不允许膨胀节扭曲，安装膨胀节的管线在工作时阀门的打开和关闭会逐渐进行，防止管道内温度和压力急剧变化，从而损坏支架或膨胀节。因此，金属补偿器的安装技术都很重要。
在现代技术的推动下，新型产品出现在我们面前，而金属波纹补偿器就是应用较为普遍的一种，主要是具备良好的补偿功能。就其影响因素来看是较为全部的，除了设计环节外，包括制造、安装等都是会造成产品失效的原因，因此我们要进行把握。因此，在正常的使用中我们应该着重以设计环节为主要的着眼点，通过细致的选材来确定其各项功能的实现。一般而言，我们选材的主要标准包括以下几点：
一、可塑性要好，这有利于我们的后期改造和处理。
二、不怕乏功能也要有所确定。
三、焊接性能需要达到相关的工艺要求，这是很重要的一点。
四、由于其使用环境较为恶劣，因此在防蚀性能上也有所要求。
除此之外，在安装过程中我们也应该充足考虑到各项工艺要求，这对于以后的使用来说是关键的。
泊头市航润管道设备制造有限公司【http://www.bthrgd.com/】是设计、销售金属波纹管，波纹补偿器的高新技术企业，有着丰富的产品设计和生产经验。我公司位于中国的”铸造之乡”泊头市，京沪铁路、京沪高速公路、104国道、106国道横穿而过，地理位置优越，交通十分便利。目前公司主营金属波纹管，金属补偿器，非金属补偿器，套筒补偿器，管道膨胀节，橡胶补偿器，波纹管软管，电动风门，通风碟阀，管道过滤器，人孔，防爆门，插板阀，卸料器等系列产品。电动风门厂家产品不断创新，并建立了科学的体系。产品采用液压成型和机械成型，并辅助以计算机优化设计、制造、监测，具有尺寸准确、表面整洁无创伤、产品结构紧凑、补偿量大、无泄漏、不易腐蚀、寿命长、便于安装等优点，且产品质量可靠。我们将以此为新的起点，继续致力于波纹补偿器产品的研制和开发，树立正确的科学发展观，不断提高公司整体素质，增强市场竞争力，推动公司发展上一个新的台阶。
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