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LXZ(XLL)系列星形弹性联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M，工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。
弹性联轴器的衰减效果同防止传动轴系的装置{一}、弹性联轴器对柴油机输出转矩的衰减效果
大功率柴油机输出转矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和寿命有重大影响。对多缸柴油机来说，由于以下四方面原因的存在：(1)柴油机气缸内爆发压力所产生的激振力矩是脉冲式周期变化的；(2)柴油机曲柄连杆机构的质量及惯性所产生的激振力矩是周期变化的；(3)接受功率部件所吸收的转矩不是定值而产生的激振力矩是随机变化的；(4)各缸功率不均衡偏差的客观存在及其分布的随机性导致柴油机输出转矩产生随机波动性等，致使柴油机输出转矩的不均匀性是无法避免的。其实际输出值是由其输出转矩的平均值和一系列不同振幅、不同频率和不同初相位的简谐力矩叠加而闹习。在某些工况，柴油机输出转矩的瞬时峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。尤其是大功率柴油机由于其输出转矩大，致使其输出转矩的瞬时峰值非常大，进而使其后的车辆传动装置的工作条件十分恶劣，从而导致传动装置动负荷大，寿命降低。为了改变柴油机输出转矩的不均匀性，柴油机内部均装有扭振减振器，但仍不能满足车辆传动装置的工作要求。为了改变传动装置的工作条件、延长其使用寿命，一般在柴油机与传动装置之间安装具有减振性能的星形弹性联轴器，从而达到衰减柴油机输出转矩的不均匀性。经使用表明：装有弹性联轴器比刚性联接的车辆传动装置，其故障率明显降低、寿命大大延长。目前，弹性联轴器种类丰富，选用何种弹性联轴器能够与柴油机和传动系统达到良好的匹配需从理论和试验研究来确定。以下针对某一具体柴油机和某动力传动系统，分别采用硫化橡胶齿弹性联轴器、橡胶齿套弹性联轴器和两种盖斯林格弹性联轴器进行减振试验研究，目的是探求用于车辆传动装置的四种联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及其变化规律。
{二}、联轴器防止传动轴系过载的装置
联轴器是机械产品中一种常用的部件，用来联接两轴或轴和回转件，并在传递运动和动力过程中，一同回转而不脱开也不改变转动方向和扭矩大小；有些梅花联轴器还有补偿两轴相对位移和缓冲减振等功能。此外，有些联轴器还可兼作防止传动轴系过载的装置。
随着工业和科学技术的发展，机械在现代工业中的应用不断扩大，种类不断增加，对其性能的要求也愈来愈高。为了提高机械装置的效能和可靠性，保证机械的零部件，尤其是联轴器，具有是十分重要的。因此，尽管目前有不少系列化、标准化的联轴器，但由于机械种类繁多，且其载荷、转速、工作环境各不相同，故还需要各种性能不同的联轴器，以适应不同的工况和使用要求。
目前，联轴器种类繁多，根据不同的原则可有不同的分类，一般来说，联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器。
(1)刚性联轴器刚性联轴器又分为固定式刚性联轴器和可移式刚性联轴器。固定式刚性联轴器，如套筒联轴器、凸缘联轴器和夹壳联轴器等，它们的联接元件之间不能相对运动，只能用于被联接两轴安装时能严格对中和工作时不会发生相对位移的场合。可移式刚性联轴器，如十字滑块联轴器、滑块联轴器、链条联轴器和齿轮联轴器等，设计有可相对移动的联接元件，依靠联接元件的相对移动来补偿被联接两轴的对中误差和相对位移。因此，可移式刚性联轴器用于被联接两轴存在一定的对中误差或相对位移的场合。
(2)弹性联轴器弹性联轴器具有能产生较大弹性变形和阻尼作用的弹性元件，依靠弹性元件补偿两轴相对位移，还能起缓冲和吸振的作用。
弹性联轴器中的弹性元件是指富于弹性、具有类似弹簧功能的传扭零件，是弹性联轴器中极为重要的零件，弹性联轴器工作性能的好坏，主要取决于弹性元件的性能。要得到适用于某一传动且性能优良的弹性联轴器，关键是要设计好其中的弹性元件。对于弹性元件的一般要求如下：(a)具有较高的弹性和阻尼，刚度恒定且持久，以保证装有联轴器的轴系动力特性相对稳定。
(b)在相同条件下能贮存较大的变形能，以获得较好的缓冲和振动效果。
(c)结构合理，工艺性好。
(d)体积小、重量轻。
根据弹性元件材料的不同，可分为非金属弹性元件和金属弹性元件联轴器。
非金属弹性元件的材料主要有橡胶和工程塑料，其中前者应用较为广泛。非金属弹性元件的特点有：①弹性变形较大，且可以通过改变材料成分得到不同的弹性模量而满足工程需要的刚度特性。②容易加工成复杂的几何形状，好地满足实际的工程需求。③阻尼特性好，缓和冲击和振动好。④不需润滑，绝缘性好。
与非金属弹性元件比较，金属弹性元件的优点有：①疲劳强度高，承载能力大，有利于减小联轴器的尺寸和减轻重量。②耐久性好，使用寿命长，在一般工作环境中，机械性能稳定，不会老化变质，可以长期存放，受环境影响小，工作范围广。③弹性模量大而稳定，不受工艺条件和结构因素的影响，容易控制联轴器的动力特性。
联轴器使用过程中，由于制造精度、安装误差、工作时轴的变形、轴承的磨损，以及支座的下沉等原因，被联轴器联接的两轴轴线常不可避免地存在一定的不同轴，即两轴轴线存在相对位移。当存在相对位移时，采用固定式刚性联轴器会引起附加载荷。为了避免这种现象，应采用可移式刚性联轴器或者弹性联轴器。
可移式刚性联轴器，依靠联接元件间的相对可移性来补偿被联接两轴安装时的对中误差，以及工作时的相对位移。但由于联接元件间的相对滑动时的摩擦，难免存在一定的附加载荷，其大小与相对滑动的联接元件的结构、制造精度、相对位移及滑动速度的大小以及润滑情况等有关。当两轴轴线位移过大时，附加载荷显著加大，将加剧联接元件的磨损。选用可移式刚性联轴器时，应充分考虑其对轴线位移的补偿范围，并应注意保证其润滑良好等问题。
弹性联轴器，依靠联轴器中弹性元件的弹性变形补偿所联接两轴的相对位移。与可移式刚性联轴器相比，弹性联轴器具有高扭矩刚性、灵敏性、顺时针和逆时针回转特性完全相同、零回转间隙、免维护、抗油和耐腐蚀性等特点。基于上述优点，弹性联轴器被加广泛地使用。
目前，对于弹性联轴器的研究主要包括以下两个方面：一方面是用于重型设备，如船舶、风电机组等高速大功率的应用环境，对联轴器的强度、刚度和寿命有很高的要求，所以其研究方向主要是联轴器内部的应力分布、强度、刚度与疲劳分析，以及相关的优化设计。另一方面是用于精密传动、伺服传动以及轴角检测装置的联轴器，对联轴器的传动精度有很高的要求。联轴器连接的两根轴一般情况下都存在安装误差，精密的弹性联轴器从原理和结构上应能较大限度减小由安装误差引起的转角误差，所以如何减小转角误差就是精密联轴器所要研究的重要课题。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
