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现代机械精密加工实践应用与船舶建造与船舶精度管理【一】、现代机械制造工艺与精密加工技术在实践中的应用
首先对于机械制造和精加工工艺而言，其两者之间存在着一种相辅相成、相互渗透的关系。从机械加工的时间发展脉络上来看，机械制造领先于精加工，我们也可以理解为，机械产生是精加工产生的基础。从工艺发展的技术水平上来看，精加工技术归属于机械制造技术，其是机械制造技术的一种高端表现手法，精加工能够满足人们对于机械的苛求程度。现如今机械制造工艺和精加工工艺已经取得了较好的发展和进步，而且在我国国内的普及程度也不断的提升。在很多规模较大的企业中，都能够良好地完成这些技术的应用。而且随着精加工技术的不断发展，其涉及的领域也越来越广阔。
现代机械制造工艺和精加工技术的发展，对于我国科技兴国、机械制造强国的战略实现有着十分重要的意义。上文中笔者也提到，机械加工工艺在很多个领域都得到了较好的应用，其中就包括航空航天、军事、医疗、电子产品等等。而且随着精加工的逐渐发展，人们的日常生活之中也随处可见精加工的产品。不仅如此，在我国智能化机械水平建设不断发展的基础上，很多智能机械技术更是为精加工技术添上飞翔的翅膀，越来越多的高新技术产品都应用上了精加工的技术，例如很多机器人中的智能芯片，都是通过精加工技术来完成的。因为智能芯片的制造商严格规定了其不超过2mm，因此也就使得传统的加工工艺难以满足芯片制造的需求。对于我国目前而言，精加工朝向了超精密化快速发展，而且成为了我国的精加工的主要发展方向。尤其是现阶段我国的航空航天建设和发展，都应用了十分充足的精加工技术，通过精加工让一些大型的科研和信息搜集设备能够被装载到宇宙飞船之中。然而，在一些更为超精密的精加工领域之中，还存在着很多的问题，在一些精密度较低的制造上，我国的精加工水平还难以满足，例如我们生活中常用的圆珠笔，其中圆珠笔头上的滚珠，在我国精加工技术下就难以实现较好的量产，滚珠至今还需要向国外进行进口。
【二】、船舶建造与船舶精度管理
1、船舶建造的特点
众所周知，船体的建造是按照设计的船体图纸，经过钢材预处理、切割加工、弯曲加工、装配和焊接等一系列的工序生产过程。钢材预处理后被加工成零件，然后组装成部件、分段，再在平台总组成总段，最后在船坞搭载合拢成主船体。船舶建造具有以下施工特点：①船体建造的周期长、工序多，累计误差比较大；②船体结构大，其形状尺寸允许的误差，相对机加工较大，但相对本身尺寸的误差很小；③船体建造过程中的变形情况复杂，要掌握在切割、冷热加工、焊接、矫正、吊运和冲砂过程中的弹塑性与热塑性变形规律比较困难；④建造过程中大多是手工制作，手工误差难以控制。这时就需要铸铁平板等工量具对制作精度加以规范。
2、船体建造精度管理
船体建造精度管理是当代造船的重大新技术之一，也是船厂现代化科学管理的重要内容。它是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制的一门技术。船体建造精度管理主要研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术，对船体零部件结构进行尺寸精度控制，以提高建造质量。
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