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其中车身零件冲压成型是 汽车车身制造的第 一道工艺，同时也是 决定车身质量的关键工艺。车身冲压工艺还需要密集的资金和装备投入以及许多高新技术支撑。可以说车身冲压成型在一定程度上代表了整个汽车制造技术水平。为了加快汽车车身冲压成型技术的发展，早日实现我国汽车工业的战略目标，必须认清我国汽车车身冲压成型技术的现状，瞄准世界先进水平，闯出一条振兴我国汽车工业的路子。
车身零件主要是 大型覆盖件。它具有造型、构成结构整体和控制碰撞三种功能，车身零件的几何形状尺寸和机械物理性能必须满足这三种功能要求，以保证车身的整体性能和质量。在此前提下，如何减小车身零件质量和降低生产成本，提高其冲压成型工艺性和生产率，仍是 车身零件设计所要着重考虑 的问题。所以，要获得功能、成本和成型工艺性合理组合的车身零件，不仅要依靠产品设计、工艺设计和工装设计人员密切合作，而且还要求设计人员具有产品设计、工艺设计和工装设计的综合知识。从设计方法看，车身零件设计经历了从传统的造型设计向单件优化设计的变革，而现在正向着整体优化设计的方向发展。例如，美国采用整体优化设计方法Holistic方法。设计车身零件，通过对车身刚度、耐碰撞性、耐久性和汽车的操纵性、噪声、振动、舒适性以及冲压成型工艺性和装配性进行系统优化，可使一辆轿车的车身零件数减少50多个，车身质量降低64kg。
从几何造型看，车身零件正在从小尺寸、多零件、深拉延的小拼块结构向大尺寸、少零件、浅拉延的大拼块结构方向发展。这种大拼块结构，对于美化汽车造型、减小质量减少冲压工序数、降低制造成本，具有重要意义。例如，美国通用汽车公司对两种轿车的侧围设计作了改变，将原来由6个小零件组成的小拼块结构变成一个大零件的大拼块结构，消除了原来侧围结合部位的漏水、漏气问题，提高了整车性能。这种侧围设计的改变，使原来的6套冲模变为1套，模具制造费用大为降低，而且节省了大量的焊装夹具和焊装工时，此外还减少了半成品的存放和运输，具有显著的技术经济效益。
从车身零件用材来看，钢材用量在缓慢减少，而铝、镁及其合金、塑料等轻型材料的用量在缓慢增加。其中钢材用量减少，主要是 通过车身结构优化，并非 是 轻型材料的替代所致。钢材仍是 汽车的主要用材，其用量占整个汽车用材的60%以上，而且这个比例近几年几乎保持不变。车身零件用钢LS.fiI有低碳钢板、高强钢板、不锈钢板、烘烤硬化钢板、双相钢板、夹层钢板以及各种镀层钢板等，其中低碳钢板(含镀锌钢板)用量较多，高强钢板次之而其他钢板用量较少。车身覆盖件用低碳钢板经历了三个发展阶段，即低碳沸腾钢板UK、低碳铝镇静钢板AK和超低碳深冲钢板IF三个阶段。超深冲钢板IF又称“无间隙原子钢”，具有优异的深冲性能，特别适合于形状复杂的车身覆盖件冲压成型。这种钢板在世界汽车工业发达国家应用发展很快，在我国汽车工业中也逐渐得到应用。为了提高汽车防锈性能和使用寿命，多品种的镀锌钢板在车身覆盖件中的用量逐年增多，如我国引进的奥迪100型轿车车身用镀锌钢板占74%，切诺基吉普车车身镀锌钢板占67%，而美国有些轿车应用镀锌钢板的比例还要高。
如何防止五金冲压件损坏：
1) 用五金冲压件的型号、规格和性能应符合现行标准和有关规定，并与选用塑钢门窗相匹配。
2）对宽度超过1米的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用滚动滑轮。
3）滑撑铰链不得采用铝合金材料，应采用不锈钢材料。
4）用紧固螺丝安装五金件，内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不得紧固在塑料型材上，也不得采用非 金属内衬。
5）五金配件金应后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，保证位置正确，开关灵活。
6）五金冲压件安装后要注意保养，防止生锈腐蚀。在日常使用时要轻关轻开，防止硬关硬开，造成损坏。没有噪音，就有了现在的尼龙轮。它不但推拉起来没有噪音，而且顺畅，轻盈，使用寿命不比以上各种滑轮短。要使(门)窗正常。平稳的运行，就要给(门)窗选个高品质的滑轮。劣质的滑轮从表面上看，做工比较粗糙。没有光滑。滑动起来不灵活。小且轻。
五金冲压件加工厂在生产冲压件时，为防止或减少冲压件损伤会有几个方法，平常也注意冲压件的保养。
1、对宽度超过1米的推拉窗，或安装双层玻璃的门窗，宜设置双滑轮，或选用动弹滑轮。
2、用汽车冲压件的型号、规格和机能应符合现行尺度和有关划定，并与选用塑钢门窗相匹配。
3、滑撑铰链不得采用铝合金材料，应采用不锈钢材料。
4、用紧固螺丝安装五金件，必需内设金属衬板，衬板厚度至少应大于紧固件牙距的两倍。不得紧固在塑料型材上，也不得采用非 金属内衬。
5、五金配件金应后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，保证位置准确，开关灵活。
南皮县博江金属制品责任有限公司（http://www.npbjjs.com）产品生产汽车车身覆盖件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。踏板支架限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。齿轮冲压件用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。玻璃升降器配件成形工序是 使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。
