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随着汽车轻量化、降能耗、高可靠性、高质量的呼声不断增高，对汽车五金冲压件技术也提出了越来越高的要求。激光拼焊板、高强度钢板、烘烤硬化板、铝合金材料等相继应用于汽车的生产。
目前汽车冲压件行业面临的挑战如下：
1)模具设计制造技术，世界汽车模具制造技术正在向以计算机前的操作逐步代替现场操作，以高精度加工代替人的手工劳动，模具的设计、制造高度标准化，单件生产方式向流水线式生产方式发展等。国外先进的大型外覆盖件模具企业在模具制作的很多地方与国内企业有很大的不同，值得我们 很好的借鉴。
2)仿真技术的发展和应用是 冲压发展必须借助的手段。
3)自动化和灵活性要求是 冲压发展必须考虑 的因素。
4)新工艺的极大应用，包括高强度钢板的应用、多种厚度激光拼焊板坯的冲压技术、板材热成形技术、内高压胀管技术、轻合金成型技术、数字化成型技术、特种冲压成形技术等。
而在上述面临的问题中，较为突出的是 汽车冲压件模具设计和制造技术，发展汽车工业必须模具先行。2009年，我国模具进口额上升到180亿美元，共中汽车模具约占1/3一辆轿车包括车身外体、发动机、内饰等在内，90%以上的零部件需要依靠模具成形，制造一款轿车约需1000套冲压模具、200多套内饰模具。2009年共有50余款新车上市，需要的汽车模具就达到6万套。
我国的汽车企业分几种情况：一种有自己模具厂，一种有自己冲压线，还有一种没有模具厂也没有冲压线。本田公司告河北双环侵犯其CR车身设计专利时曾表示，他们 认为还有另外9家企业的产品构成侵权。之所以很多车外型酷似本田(RY是 因为车身都出自一个车身生产厂。目前国内一些大的汽车厂都有四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，它们 的冲压线不是 买合资企业的，就是 买日本、德国的，原因是 我国的车身模具开发能力还不够。剩下一种就属于有自己模具研制的，模具厂有一定的能力开发新车型的模具，但技术和经验有限。
汽车冲压件模具技术发展趋势
通过这些年来国内外汽车冲压模具的发展，我们 可以看到，国外模具企业的模具生产越来越依赖高科技，完全可以把人工劳动降到很低，汽车五金冲压件对模具生产的需求较重要的是 高质量和短周期，在大规模汽车生产中，模具本身的成本远远不如模具的使用成本更重要。从这一点上看，目前国内的模具生产不具什么优点，这种工业转移也不会成潮流，这十多年来，我们 通过硬件的技术引进得到的技术进步，并没有弥补因人家更加努力的追求技术进步而带来的新的差距。换个角 度说，如果汽车模具行业真的向第三世界转移的话，那一定是 个夕阳产业，目前汽车模具在车身材料没有突破性变化的情况下，还是 有一定的发展空间和需求的。
1、重点发展计算机技术
模具制造技术发展的重点，在于突出计算机的应用，越来越多的人从生产现场转移到计算机前。实体设计加上数控编程，取代了人工实型制作和机床操作。精细模面设计和精细数控编程大大减少了钳修，高精度加工取消了模具的研合、修配。现在国外模具企业数控编程人员已普遍超过了现场操作工人，数控编程的工时费用，超过了机床的加工工时费50%，编程的周期超过了机加工周期。计算机技术应用的发展，目前没有降低模具成本，但模具生产已从依赖人的技巧转向数控化的自动、半自动化生产，这种高精度和无人化加工，使模具和产品件的质量有了极大的提高，生产周期大大缩短，计算机技术使模具制造技术又达到了一个新的高度。相比较就可以看出，国内目前的计算机应用还比较初级，并不是 我们 的机床和软件不行，而是 在应用的基础技术上有很大的差距，即使是 把国外的技术全搬来真正做到那种效果，也不是 一件容易的事。
2、消灭钳工
原来认为，模具这种单件生产、型面复杂的产品，离开手工是 不可能的，而国外模具企业提出要消灭钳工。消灭钳工是 一种目标，主要是 指极大减少或完全避免修磨和调整钳工嚷配钳工还是 要的)。正如前面所介绍的，目前国外已基本实现这一目标，除修磨拉延面和拉延凸圆角 外，推磨、修模和调配钳修，已大部分属于异常或弥补设计、制造的缺陷，不再是 一件必要的和正常的工作。
3、一体化加工
以日本丰田为例，其机加工车间现场有3种数控加工线。第 一种是 由几台床身可互换的数控机床组成的加工线，一条线里包括底面加工、卧铣、粗铣、精铣各种机床，配套分工明确，工件换机床时不必重新装卡找正，这条流水线大约是 80年代的产品。第二种是 带立体仓库的无人职守的柔性加工机群，这是 90年代初的产物。第三种是 近年才投入使用的粗精加工一体化、高速、高精度、五面加工中心。第 一种加工线，它的单机就是 目前使用的数控机床，但机床为多工作台式，它的不重新装卡找正方面效率很高，而我们 还基本上停留在单机作业的水平上，很值得借鉴。汽车冲压件对于柔性加工机群，虽然很先进，但操作起来很困难，准备工作和时间很长，如果没有很大量的精加工任务，使用起来并不实用，在很多国外模具企业都是 如此，看来并不是 一个成功的方向。一体化加工中心是 目前正在发展的较新技术，它的优点是 ，集各种机床优点之大成，除底面加工之外，一次装卡，粗、精、卧，高功率、高精度、高速面面俱到，加工效率很高。缺点是 机床成本很高，需要环境要求也很高，但无疑这是 一个很理想主义的技术，代表着数控加工技术的发展，应引起注意。
金融危机促使新兴市场买家对华采购显现增长势头，我国汽车冲压件产业在发展中，新兴市场国家的重要性日益凸显，包括印度、巴西、俄罗斯等。
南皮县博江金属制品责任有限公司（http://www.npbjjs.com）产品生产汽车车身覆盖件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。踏板支架限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。齿轮冲压件用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。玻璃升降器配件成形工序是 使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。
