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辽宁五金冲压件厂家/博江公司/汽车五金件接受订做

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发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 河北 沧州市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2020-03-18
浏览次数: 24
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
五金冲压件起皱问题解决跟模具市场趋势特点
  (一)、冲压件起皱问题解决
  1、从制件上解决起皱问题
  从制件上解决起皱,制件起皱严重部位加吸皱筋,开工艺孔口等实施工艺补充,释放减小内应力。工艺补充在对制件焊接面、匹配面或安全性能没有影响的情况下,是解决起皱问题的有效途径。
  2、从工艺上解决起皱问题
  (1)利用SE分析,提前发现问题,并解决。前座椅左/右前横梁本体A处起皱,利用SE进行分析,在不影响制件的情况下增加凹槽后,起皱问题解决。这是在新车型开发过程中利用SE帮助冲压件发现问题,及时得到纠正的一个典型实例。
  (2)前期通过软模开发,发现并解决问题。软模开发可充分核对制件数据,验证冲压工艺,为冲压件模具设计提供依据,并可在后期模具制造过程中防止软模发生的问题再次出现。
  (3)采用二次成形。如前后门内板下部两拐角处的制件形状,其拐角处制件边界距离最高台阶面都很远,若一次成形则就会形成较大的棚屋状,料就会积聚在拐角部位无处流料,造成拐角部位的起皱,而且由于板件拉伸深度较深,周边的压料力又不能太大,否则会造成材料难以承受而开裂严重,因此成形工艺采用二次成形。
  (4)从调试上解决起皱问题。
  在工艺补充不能完全解决起皱的情况下,钳工调试显得尤为重要,如何做出正确的判断,还得根据实际情况,具体问题具体对待,通常情况下,调试方法一般参考如下:
  a.调整压边力的大小。当皱纹在制件四周均匀产生时,应判断为压料力不足,逐渐加大压料力即可消除皱纹。
  b.调整凹模圆角半径。凹模圆角半径太大,会增大坯料悬空部位,减弱控制起皱的能力,调整时可适当减小凹模圆角半径。
  c.调整压料面的间隙。调整压料面间隙的方法:采用里紧外松的原则(保证压料面均匀走料)。
  d.调整拉伸筋布局。一般情况下,当拉伸件为锥形或球型件时,拉伸开始时侧壁会悬空,容易起皱,此时需要增加拉伸筋数量或改变拉伸筋形状以增大径向拉应力。
  (二)、汽车冲压件模具企业及市场的发展特点
  (1)模具被认为是工业生产的基础工艺装备,机械、电子、汽车、石化、建筑等国民经济支柱产业都要求模具工业的发展与之相适应。我国模具工业从起步发展到现在,已经走过了半个多世纪,模具加工业日趋成熟,技术水平不断提高,模具企业数量和质量逐年提高,在世界舞台上的影响力和竞争力也逐年扩大。伴随着模具行业的体制改革和新技术、新工艺的采用,我国模具生产已有了很大发展。有关数据显示,2015年,中国压铸模具行业年销售额已达到1740亿元左右,其中出口压铸模具占总销售量的15%左右。汽车、家电、摩托车等行业是我国模具最大的市场,占整个模具市场份额的80%以上,中国模具日益受到世界各国的关注与重视。制造业的高速发展,其本质代表着一个国家的工业化进程的高速进展,代表着国家综合国力处于快速上升期。制造业的发达是一个国家进入发达国家的必要准备;进入发达国家,则是制造业高度发展的必然结果。
  (2)随着新车型的引进、旧车型的换代以及国内外整车及零部件生产规模的不断扩大,汽车五金冲压件领域需求也不断增加。围绕获取新的供货渠道,拥有先进技术的世界冲压件制造商和具有成本竞争力的国内厂商,都在强化各自的事业领域,加快冲压件生产体制的构建。由于国内冲压件模具的快速发展以及技术上的明显进步,再加上国内冲压件模具价格低廉,因而近年来国内一些合资品牌车已有许多冲压件由过去的国外进口转而成为在国内采购。
  (3)近年来工业发达国家将中低档模具的生产不断地向包括中国在内的发展中国家转移,并且也越来越多地到这些国家采购模具,以降低其汽车生产成本。尽管如此,还是应该清醒地看到,工业发达国家汽车模具行业依然保持着其核心竞争力,在大型、精密、复杂模具的设计制造技术方面仍有明显的优势,特别在高档车模具技术方面还占据不可替代的位置。
  (4)汽车整车车身数据量大,各部件和零件的协调工作量更大,经常出现数据反复更改的情况,在开发过程中属正常现象,对于模具开发厂来说是必须无条件接受,并且要迅速落实到模具开发过程中,这就造成模具开发变更多,涉及到模具开发计划变更、设计变更、制造变更等。但汽车整车厂对工期一般不会变更,要求模具开发厂必须按质量要求确保工期,这对模具开发厂来说提出了苛刻的要求。随着我国汽车制造水平的提高,整车质量的要求也越来越高。对模具开发厂来说,零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近国际先进水平。
  (5)近年来,我国汽车模具行业一些企业除了发展自身的生产能力外,还加强了企业之间的联合、协调与协作。国内汽车模具界已对组成战略联盟、共同面向市场方面达成了共识,而且已经开始了各种形式的合作。龙头模具企业在承接了整车模具的任务后,除了自己完成整体协调和关键模具外,还按模具制造的复杂性、难易程度、企业的专业化分工及其能力和特长,把部分模具交给多家企业制造。由于这种企业间的联合可以使各企业间相互配套,优势互补,可合理配置资源,发挥群体优势,达到互利互惠、合作双赢、共同发展的目的,汽车模具企业间的合作、联合或联盟,已成为我国汽车模具行业发展的重要趋势。
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