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梅花弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移，减震，及缓冲性能；工作温度为-35℃~+80℃，传递公称转矩为16-25000N.m，许用转速为10900-1900r/min，轴孔直径范围：14-140mm，轴孔长度为42-252mm，轴孔长度为42-252mm！
ML梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
结构特点：
1.中间弹性体联接
2.可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差
3.抗油与电气绝缘
4.顺时针与逆时针回转特性相同
5.定位螺丝固定
选用联轴器材质的技术要求及动力特性分析一、选用联轴器材质的技术要求
日常选用弹性柱销齿式联轴器、膜片联轴器等传动件的材质是有技术要求的。自由锻造所用工具和设备简单，通用性好，成本低。同铸造毛坯相比，自由锻了缩孔、缩松、气孔等缺陷，使毛坯具有高的力学性能。锻件形状简单，操作灵活。因此，它在重型机器及重要零件的制造上有特别重要的意义。
由锻造分手工自由锻和机器自由锻。手工自由锻生产效率低，劳动强度大，仅用于修配或简单、小型、小批锻件的生产。在现代工业生产中，机器自由锻已成为锻造生产的主要方法，在重型机械制造中，它具有特别重要的作用。
联轴器锻件材料需有检验合格证书，如需代用材料，须征得需方同意，并有书面文件。锻件应在具有足够吨位的水压或锻锤上进行锻造，锻造应有足够的锻造比，使整个截面锻透，以获得均匀性组织。锻件的轴线应相当钢锭的中心线。锻件应由钢锭或钢坯锻造成形。允许倍尺锻造，一般应作分离热处理。
热处理和机械加工要求：
锻造后热处理：锻件锻后应进行预热处理，以改变组织和可加工性。
粗加工：锻件性能热处理前应进行粗加工，留较小加工余量。
性能热处理：锻件应进行淬火和回火，以达所要求的性能。
性能热处理后的机加工：机械性能合格后，锻件加工到需方提供的图样所规定的尺寸和表面粗糙度。但如果任一表面的切削量超过5mm时，锻件进行除应力处理。
除应力处理：锻件除应力的温度应低于较终回火温度30°，保温后，应缓慢冷却。若除应力温度不低于较终回火温度30°时，除应力后锻件应重新进行机械性能试验。
梅花形弹性联轴器加工工艺
梅花形弹性联轴器是由梅花型弹性元件置于两半带有相同形状的凸爪联轴器中间而传递转矩的，这也就决定了梅花弹性联轴器的加工工艺，保证两半联轴器的凸爪形状要严格与梅花弹性元件的形状符合标准精度要求。
正常情况下梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以保证足够的机械强度，而市面上还有一种爪盘是铸件，能够大批量的生产，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多.但是铸件的性能不是很好。在一些重要的场合下还是较好不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生打牙（爪齿脱落）。
(1)紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
(2)可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
(3)结构简单、方便维修、便于检查；
(4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；
(5)梅花弹性体有四瓣，六瓣、八瓣和十瓣；相应的梅花联轴器的凸爪就有二爪，三爪，四爪及五爪。要想保证以上标准要求，就要对于梅花联轴器的加工采取严格的质量控制，我们泊头天硕联轴器加工厂，采用数控铣床加工梅花联轴器的齿形，使得梅花联轴器的凸爪形状与梅花弹性元件具有合理的标准的齿侧间隙，并且采用弹性元件，从而提高了梅花联轴器的传动效果及使用性能。
二、弹性联轴器动力特性分析
在航空涡轮轴发动机的台架试验中，与功率吸收装置相联的转接套齿通过花键与弹性轴松动连接。如前所述，这种松动连接在可靠地传递功率的同时，与弹性轴一起在发动机和功率吸收装置之间起着隔离振动的作用。因为是花键连接，有时候甚至采用直齿的渐开线花键，其隔离振动作用需要有相应的结构保证才能发挥作用。如果在结构上安排不恰当，往往造成有害的振动。本节研究转接套齿的长度因素对其振动的影响，说明转接套齿在梅花型弹性联轴器功能实现过程中不可忽视的作用。
在0~30000r/mn转速范围内长、短花键的响应幅值的比较。显然，在各转速下长转接套齿的响应幅值要明显大于短转接套齿的幅值。长转接套齿的长度大约是短转接套齿的24倍，而在30000r/mn转速下长转接套齿的不平衡响应幅值是短转接套齿的16倍以上。因此，对于转接套齿右端花键与弹性轴间的松动连接，在不平衡载荷作用下，转接套齿的长度因素显著地影响着这里的松动连接状态。也就是说，若转接套齿长度设计过长，花键连接是不足以补偿转接套齿和弹性轴之间的角度偏差的。
受弹性联轴器连接两轴状态的影响，松动花键连接由铰接形式向柔性连接甚至刚性连接形式转变。模拟这种变化，计算多种连接状态下的弹性联轴器连接轴系临界转速和振动形式。
在近似铰接状态下，以花键连接处的振动为主，带动转接套齿和弹性轴的刚体振动，随着连接刚度的增加，逐渐变化为包括转接套齿和弹性轴在内的整个连接轴系的弯曲振动。
在设计这种弹性联轴器时，一般是保证其在工作转速范围内不存在临界转速，因此转接套齿和弹性轴间的连接为松动连接，以实现弹性轴为浮动轴的设计概念。被连接两轴仅存在小的相对弯转变形是弹性联轴器的正常工作状态。由于设计不当，转子振动过大，导致相对弯转变形过大，这时松动连接转变为柔性连接，而这种改变有可能导致弹性轴动态特性的完全改变。
套齿花键弹性联轴器是航空发动机设计与试验中常用的结构，本文通过对弹性联轴器进行结构分析、动力特性计算、动力特性实验等工作，得到如下结论：1)为使弹性轴发挥浮动轴的作用，弹性轴两端的花键连接为松动连接。松动程度取决于花键的结构形式以及加工、装配情况。
2)转接套齿的结构形式影响着工作状态下花键连接的松动程度，若转接套齿过长，将会导致松动连接作用的失效。
3)若花键连接两轴存在较大的相对弯转变形，将导致松动连接转变为柔性连接，从而改变弹性联轴器的动力特性，并在发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间传递振动，并延长了两支承间的转轴长度，从而在较低的转速下产生较大的振动，危害轴系的运行。
4)弹性联轴器的动力特性实验证实了松动连接变化为柔性连接的存在，但在弹性联轴器的工作范围内存在弹性轴的弯曲型临界转速是不允许的。
5)允许有较大的相对弯转变形是确保套齿花键为松动连接的关键。在花键的结构上采取措施，如鼓形花键等。.
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
