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齿式联轴器传动系统定量分析和曲线要求(一)、齿式联轴器传动系统定量分析
齿联轴器传动系统的轮系和轴系分别进行定性和定量分析,对其在传动过程中的振动机理和系统的固有频率有了更深的了解,并提出共轭齿式联轴器传动的振动诱因主要来源于轴系的观点,事实上，齿式联轴器传动系统的振动机理与固有频率受轮系与轴系的共同影响,但由于轮系刚度比轴系的弯曲刚度大得多。
轮系的固有频率远远超出轴系的固有频率,所以齿式联轴器在重载低速下工作时将远离轮系固有频率,因此,轮系的固有频率对传动系统的性能和设计不会造成直接影响,而轴系的固有频率则是传动系统设计、减振与防御共振的主要依据。以上研究结果已通过不同型号齿式联轴器以不同转速在试验台架上的实验结果所验证。对共轭齿式联轴器传动装置,应避免在其轴系固有频率附近工作,否则,将发生共振,从而,致使传动系统噪音极剧增加,振幅迅速加大,若不采取措施,然后会导致传动系统破坏。
共轭齿式联轴器传动减振与共振防御的措施较多,常用的方法是改变齿轮传动系统的固有频率,如改变传动系统轮系转动质量和转动惯量,改变传动系统轴系的刚度,此外,也可以在传动系统中采用被动的隔振、消振和降振措施。总之,共轭齿式联轴器传动的振动问题研究是一项具有理论和实际价值的工作,它的深入研究不仅有利于这种新型传动件的优化设计,对加工、制造技术和安装使用都将起到重要指导作用。
齿式联轴器在设计轴间倾角下工作时,在纯翻转位置附近一般都有多对齿参与啮合传动,其中处于纯翻转位置处的啮合齿对传递载荷大,变形也大,根据啮合原理,我们可得两相啮合的弹性齿轮连续啮合运动的条件,即为两齿沿啮合线接近的速度要等于它们变形增加的速度，以上对轮系即齿轮传动的固有频率进行了分析,实际上,齿轮传动的固有频率还受许多因素的影响,如齿轮本体轮缘、轴、齿面间的油膜厚度以及支承条件等。
(二)、鼓形齿式联轴器曲线要求
鼓形齿式联轴器对鼓度曲线有何要求?非共轭齿面的鼓形齿面是由不同端截面逐渐变位相叠而成，其变位量与轴向坐标形成的虚线叫鼓度曲线，鼓度曲线是鼓形齿式联轴器的一项重要几何参数。鼓度曲线多为一段圆弧，也有用三段圆弧的，这些圆称为鼓度圆，在圆弧鼓度曲线中，有鼓度圆中心在齿轮轴线上的，有不在轴线上的；有鼓度圆中心与齿面球面中心重合的，也有不重合的，通常设计是都以经验为主，总的来说，鼓形齿式联轴器应达到以下要求：（1）在轴间倾角处于大时不出现棱边接触现象；
（2）轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。
浅谈NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器内外齿周期性，鼓形齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，鼓形齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。
NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改变齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
良好的润滑是齿式联轴器可靠运行的必要保证，也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下应以有较大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不必要的增加。一般齿宽系数为8-14。小齿宽应由允许的齿根应力来确定，还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。
提高WGT型中间套鼓形齿式联轴器使用寿命的重要途径。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一定值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个一定值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种联轴器膜片、齿式联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询
