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1、基本的冲压工序：
零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及冲孔工序比较常见，然而每道工序有着自身的特别特点，其中所含的差异性和明显性比大。针对相对特别的汽车零件，按照相关的公司进行技术加以分析，确定汽车零件制造的工作性质的确定，通过相对的技术和分析之后对工艺进行改造。
2、分析冲压零件的工艺性：
汽车金属管壳的加工的难易程度取决于冲压零件工艺性的体现，其在技术上需要对零件的材料质量、准确的需要以及磁村的大小和外观形状特点展开分析，确定制作出来的冲压零件符合标准以及要求。
3、工艺的选择方式：
对于汽车冲压零件的制造常有许多的方案，因此在进行冲压工艺的方案设计的时候，需要对汽车冲压零件的设计工序进行严谨的分析，根据多个工序进行相关的组合，可以是单个的工序进行相关的制造，或者多种工序进行组合制造汽车的冲压零件。由于汽车冲压零件的要求需要准确的要求，由于需要生产多的零件，需要严格的进行相关掌控，通过重复的冲压进行汽车零件的制造。但是，当零件的尺寸小的时候，由于对生产速率和其他因素的分析，需要将复合模板进行连续的生产加工。汽车零件制造厂应用的机器能够自行送料的话，需要选择使用连续的冲压生产方式。
防止由于多次冲压出现的移位误差，通常会选择复合模的生产方式。假如只是进行几个简单的模具制造，其费用比复合模高并且生产量比较少的情况时，工厂需要对加工制造的工艺进行思考，选择适当的生产方式。
冲压、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫直是主要的冲压工艺。冲压折弯件形状和尺寸不合乎要求是生产中经常遇到的质量问题，它的原因是多方面的，但主要是由于材料的回弹及定位不等造成的。回弹造成不合格。从折弯变形过程分析可以知道，中性层两侧受力方向相反(外侧受拉、内侧受压)，当折弯结束后，中性层两侧材料的弹性返回方向相反，产生明显的回弹。折弯变形一般限于材料的局部区域，材料的其它部分处于自由状态，弹性回跳受到总体尺寸的牽制小，故金属管壳形状变化大。
汽车金属管壳冷冲模的优点
1、冷冲模缺陷是对磨具规定较不错，模具加工较繁杂，不适合小大批量生产。
2、实际操作简单，劳动速率低。
3、常用原材料大多数是厚板或管料容易选用相关化及自动化机械。冲床每分达数百件。
4、在原材料耗损并不大状况下，可获得重量较轻、抗压强度好、刚度好、表面光洁美观大方的制品。
5、在冲床的冲击性下，能获得样子繁杂的制品。
6、生产加工后制品规格平稳，交换性好。
金属管壳的结构工艺性
1、在确定装配要求的前提下，应允许金属管壳侧壁有斜度；
2、需多次拉深的零件，在确定表面质量前提下，应允许内、外表面存在拉深过程中可能产生的痕迹；
3、金属管壳的尺寸标注，应注明确定外形尺寸，还是内形尺寸，不能同时标注内外形尺寸；
4、金属管壳形状应尽量简单、对称，尽可能一次拉深成形；
5、金属管壳的底与壁、凸缘与壁、矩形件四角的圆角半径要适当，取金属管壳底与壁的圆角半径1pr=1.5mm，mm5.1r2p=，金属管壳凸缘与壁的圆角半径mm2rd1=，mm5.1r2d=；
6、汽车电机壳的底或凸缘上的孔边到侧壁的距离要适当；
带台阶的金属管壳，其高度方向的尺寸标注一般应以底部为基准，若以上部为基准，高度尺寸不易确定。金属管壳的公差金属管壳的尺寸精度应在T13等级以下，不宜高于IT11等级。查表确定此金属管壳的精度等级为IT12~IT13。金属管壳毛坯厚度t=0.5mm。
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