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(一)、轿车安全气囊用气体发生器结构设计
近年来，我国在汽车产业方面取得的经济效益稳步增长，国内汽车总量的急剧上升使得轻、小型汽车的安全行驶已经成为汽车生产厂家和广大乘员关注的热点，汽车被动安全技术也由此进步明显。作为汽车被动安全系统的诸多组成模块之一，轿车安全气囊的相关技术也取得了较大的进步。作用于轿车安全气囊总成中的轿车安全气囊用气体发生器在汽车发生碰撞时发挥着保护人们生命安全的重要作用。当中央处理单元给一个点火信号使得气体发生器工作时，通过实验所得的合理速度以及气体质量流率，在短时间内产生大量的气体充满整个气囊气袋，由此起到保护车内人员安全免受事故伤害的目的。所以，轿车安全气囊总成中的气体发生器能否在工作时保持可靠性对轿车安全气囊在点爆之后能否正常展开起着决定性的作用。气体发生器的壳体提供具备足够强度的燃烧室腔体，确保燃烧室内的产气药剂被合理点燃，并按合理的线性燃烧速度保持可靠且稳定的燃烧田。因此，对于任意一种型号的气体发生器，使其壳体在工作时具备可靠性将作为设计气体发生器工作内容。
根据产气机理的差异性，轿车安全气囊用气体发生器主要有以下3种形式叫：
1)烟火式气体发生器，气源来自产气药剂的燃烧；
2)储气瓶式气体发生器，气源来自内部储气罐迅速释放的气体；
3)混合式气体发生器，其特点表现为内部既有产气药剂也有储气瓶。
气体发生器的壳体成型工艺和材料选择针对某型号气囊60L主驾驶座轿车安全气囊用气体发生器，壳体制造的成型工艺采用旋压成型制造壳体的材质在综合考虑经济性等各方面因素之后选用具有塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接等优点的碳素结构钢，具体材料型号为20#钢。
作为气体发生器的壳体部分，其主要作用是提供可以承受足够压力的燃烧腔体，以此来确保燃烧室内的产气药剂被点燃后可以保持合理的线性燃烧速度进行燃烧而不会发生失效。由于轿车安全气囊总成安装在方向盘上，轿车安全气囊总成中的气体发生器和驾乘人员的距离较近，因此，对壳体的基本要求是在气体发生器工作前后承受气体内压和冲击的同时保持结构规整、无碎片飞溅现象发生，各大生产厂家和机构制订的气体发生器生产技术规范对此均有明确的要求。以美国汽车工程师学会发布的USCAR标准规范文件中对气体发生器部分的说明为例，它建议对气体发生器遵照上述规范文件中所要求的试验方法来实施烟火试验，并采用相应的数学方法处理此过程中所得到的数据，计算所得出的爆炸安全系数大于1.5。
汽车主气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
(二)、轿车安全气囊的发展趋势
气囊来保护汽车乘员的想法较先产生于美国，在1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。儿乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，一个气囊的就诞生了。但是由于那时技术的限制，还不能把这种想法或进行实现，到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了轿车安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样的安全系统，随后又出现了一系列保护乘员头部躯干和膝部作用的轿车安全气囊。在我国，对轿车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和专家才开始关注轿车安全气囊的研究和发展。在十多年的研究与发展过程中，国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础，其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中，系统地研究了多种国产汽车中轿车安全气囊的匹配技术对轿车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在轿车安全气囊系统设计中的应用等方而作了大量工作，对国内的轿车安全气囊研究具有重要的指导作用。2000年以来，我国轿车安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国轿车安全气囊市场总配量接近400万套。目前，国内生产轿车安全气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，轿车安全气囊的国产化率超过50%，到2007年，我国80%以上的轿车安全气囊组件将实现本地化生产。目前，我国轿车安全气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。
(1)轿车安全气囊的智能化
传统的正而碰撞轿车安全气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在较佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。为了充分发挥轿车安全气囊的保护效果，自适应式或称为智能型轿车安全气囊的概念也就应运而生。
(2)轿车安全气囊的小型化
缩小轿车安全气囊总成的体积是当前发展的趋势之一。新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率高，因而尺寸小，便于安装布置。
(3)轿车安全气囊的多样化
驾驶员和前座乘员轿车安全气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。侧而碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。
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