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<一>、家用车安全气囊技术发展
汽车驾驶过程中家用车安全气囊技术依据车内不同的位置应用有所不同。先，驾驶员的位置。汽车驾驶员的位置是较早应用和安装家用车安全气囊的地方，技术相对较为成熟。驾驶员位置的家用车安全气囊所有装置均安装在汽车转方向盘中央的位置，当发生剧烈撞击时，触发装置自动启动，气囊迅速弹出使驾驶员与转向盘产生物理隔离，保障汽车驾驶员的安全。其次，前排座位。前扫准位空间很大，但由于乘客的体型不同，因此前排座位的家用车安全气囊应设计的足够大，确保不同体型乘客的安全。但由于有时前抖涟位没有乘客，意外发生时气囊依然会弹出，为解决这个问题，需要提高电子控制系统的检测功能。
随我国私家车以及公路道路建设的不断完善，文通事故层出不穷，汽车驾驶中家用车安全气囊得到广泛应用和认可。未来家用车安全气囊技术向着智能化的方向发展，传统的家用车安全气囊依据汽车座位安装家用车安全气囊，忽视了乘客的特殊性，致使家用车安全气囊的保护效果一般，未来智能化的家用车安全气囊依据不同的乘客，不同的撞击条件，引爆不同的气囊，较大程度的保护乘客的安全。其次，未来的家用车安全气囊趋于小型化。新型的气体发生器工作效率高，瞬时可以产生大量的气体充满气囊，保护乘客的安全。因气囊安全状态下小，便于安装。
再者，未来的家用车安全气囊气体发生器，采用安全、无有害的压缩气体，对人体没有任何危害，并且可回收再利用，价值高。
汽车驾驶中家用车安全气囊技术现已应用在驾驶员位置、前排、侧面位置，在未来将有多形式、多位置设计安装家用车安全气囊，彻底保护乘客的安全。例如，在座椅的外侧、车身内部、车门内侧等等，建立的安全区域，避免乘客的受到伤害。
汽车驾驶中的家用车安全气囊技术集众多科技于一体，共同保护乘客的安全。伴随科技的发展，家用车安全气囊将加完善，种类也会越来越多，进而保护乘客安全。但需要注意的是乘客安全不仅取决于家用车安全气囊，重要的在于乘客的安全意识以及汽车的安全性能，所以驾驶员在驾驶汽车过程中应做好多的安全措施，切实保障自身安全。
安全气囊的控制研究主要包括两个方面，一是研究点火控制，另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使主气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
<二>、家用车安全气囊的工作状况
家用车安全气囊系统主要由传感器、家用车安全气囊ECU控制器、气体发生器和气囊等组成。
在汽车行驶时，传感器感受汽车碰撞强度，并将信号发送给家用车安全气囊ECU控制器，ECU控制器对接收到的信号进行处理，当检测到处理后的信息超过设定阂值时，家用车安全气囊ECU发送点火信号并接通点火电路，点火电路触发气体发生器，气体发生器点火后引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量的气体，短时间内(30ms左右)迅速给家用车安全气囊充气，气囊冲破家用车安全气囊饰盖，使气囊急剧膨胀，介于驾乘人员和车内的内饰件之间，以便吸收驾乘人员的动能，降低驾乘人员的头部、颈部和胸部等部位的伤害。
根据德国BOSCH公司在奥迪轿车上实验研究表明：当汽车以30km/h的速度与前方障碍物相撞时，家用车安全气囊展开后的时间状态：
1)碰撞10ms后，气体发生器内的桥丝被接通通电，桥丝引爆点火剂从而产生了大量的热量，使充气剂(如叠氮化钠)受热分解。此时，驾驶员由于惯性仍然坐在原位。
2)20ms后，驾驶员开始移动，但还没有接触到气囊。
3)40ms后，气囊己完全展开，体积较大，驾驶员向前移动，安全带系在驾驶员身上并张紧，部分冲击能量被吸收。
4)60ms后，驾驶员己经开始接触气囊。
5)80ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊排气孔在人和气体的压力下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞所做的功。
6)110ms后，大部分气体排出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。
7)120ms后，碰撞危害解除，车速降低为零。
乘员侧家用车安全气囊与驾驶员侧家用车安全气囊的动作过程基本相同。
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