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<一>、汽车安全气囊的结构与工作原理
汽车安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。很多人将汽车安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实汽车安全气囊只是SRS的一种。SRS是英文SUP，PlementalRestraintSystem的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有汽车安全气囊和安全带。在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIRBAG，这表不有汽车安全气囊安装在此处。
1、汽车安全气囊的的组成
(1)汽车安全气囊的分类
按汽车安全气囊数量分类可分为单安全系统，双汽车安全气囊系统和多汽车安全气囊系统：
①单汽车安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个汽车安全气囊。②双汽车安全气囊系统近儿年生产的轿车大多都采用拉双汽车安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个汽车安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达626、929，福特林肯城市及国产的奥迪a6等轿车均采用的是双汽车安全气囊系统。
③多汽车安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了3个或3个以上的汽车安全气囊。
例如，瑞典沃尔沃850、960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
(2)汽车安全气囊的工作原理
当车辆发生碰撞时，汽车安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓：中作用减轻乘员的伤害。现在国内外气囊厂家主要采用的是电子式汽车安全气囊系统。基本型汽车安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正而保护汽车安全气囊及安全带预紧装置。现在国内外电子式汽车安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由MCU监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的安全。汽车安全气囊作用过程为：碰撞发生后0~20ms内传感器将信号输送到中央电子控制器(ECU)，ECU判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在20~60ms内高温、高压气体(氮气)经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60~100ms后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。较后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。
近年来，智能型汽车安全气囊的研究致力于开发一种能够较大限度地保护乘员的汽车安全气囊系统。这种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的方位，乘员的身材、体重、位置，乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判决怎样调节和控制气囊的工作性能，使气囊能充分发挥其保护效果。
安全气囊的控制研究主要包括两个方面，一是研究点火控制，另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使主气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
<二>、汽车安全气囊未来的发展趋势
汽车安全气囊在经历了六十多年的发展期，各方面的技术都已经相对比较成熟了。但是，每年死于车祸的人数只增不减。这固然很大程度上是因为汽车的普及率越来越高，但是我们可以通过好的防护措施来降低死亡率，尽可能地减少经济财产损失。所以，继续研究发展汽车安全气囊是其有必要的。根据实际情况和现在事故中还存在的问题，汽车安全气囊未来的发展趋势主要集中在以下几点。
(1)可靠性
提高汽车安全气囊的可靠性不仅可以降低经济消耗，还能够将一些可能发生的错误事故(汽车安全气囊错误工作)扼杀在摇篮中。如何提高其可靠性?科学家们的眼光主要集中在控制系统(ECU)上，现在的研究很多专注于提高控制中心。现在的研究手段很重要的一种就是计算机模拟，利用计算机和实物人偶进行车祸事故模拟，可以获得多有关数据。拥有大量的数据后，就可以采用一些数学方法，设定加切合各种情况的值，提高汽车安全气囊的可靠性。除了ECU，还可以设计加稳定的触发装置，加的碰撞传感器等等一系列优化。
(2)瞬时性
系统的反应速度是衡量其性能的重要指标。在车祸事故中，哪怕一毫秒的反应时问差距带来的结果都是云泥之别。
比较汽车安全气囊系统从碰撞开始，传感器感应到负加速度，到控制块发出触发装置的信号只需要几毫秒的时问。接下来就是气体生成和气囊弹出。前者基本上已经非常的杰出了，要提高整个系统的反应速度，较好从后者下手。现在的混合气体发生器和冷气式气体发生器，相比于以前的烟火式发生器已经有了进步，毕竟利用固体物质分解来产生气体，并不是较佳的选择。然后，还可以优化汽车安全气囊的充气管道等通道，减少没必要的路程，节约多的时问。汽车安全气囊的大小也是可以考虑的一个问题，在能够满足安全要求的条件下，越小的气囊越是能够在史短的时问内充满气体，起保护作用。
(3)多样性
这里的多样性是指保护对象多样性。一开始的汽车安全气囊只设计来保护驾驶员，到后来，副驾驶的乘客，后排座的乘客都被纳入汽车安全气囊保护的范围内。所以，渐渐的各个座位都开始设置汽车安全气囊，气囊的形式也开始多样化起来。除此之外，现在很多的汽车安装了很多加细致的气囊，比如安装在驾驶员脚踏板下的气囊，用于保护驾驶员的腿部。
一开始，汽车安全气囊只是保护头胸背等关键部位，现在的发展趋势是的保护。
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