支持安全性
对人类来讲，大于80伏的直流电即可致命。由于有些电动汽车和混合动力电动汽车的电压可能达到600伏直流电，因此每种能想象得到的安全隐患都必须要考虑到。
在配电系统工具的帮助下，设计师的责任是验证新设计是否符合功能要求和企业标准，同时还要最大程度地降低使用者在可预见的操作条件下受伤的风险。这包括创建脚本来检测缺陷，如潜在电路，另外在设计时还必须考虑到正常操作条件以外的情况。一个功能齐全的配电系统将提供失效模式与效果分析工具来帮助完成这一步骤。
电子干扰具有自己的规律
当今的汽车都配有复杂的电子控制系统，整辆车使用了许多低电平感应器信号，因此相互间的干扰也就变得越来越稀松平常。电动汽车和混合动力汽车将要解决这些问题。
基本上同时运作的高电压转换负荷与低电平信号和网络之间的结合必然会带来噪音和交叉耦合的问题。设计工程师必须解决这些实际问题，同时还需要满足国际标准化组织 (ISO) 和汽车工程师协会 (SAE) 等机构提出的严苛标准。
当能源"辐射体"（源）通过某种"路径"变成出现不良反应的"受体"时，电磁干扰问题就会出现。总体说来，为达到性能、重量和成本目标，源和受体规格很可能是固定的，因此设计师将只能对路径进行控制。
辐射体和受体设备的置放及邻近状态会对电磁干扰行为造成影响。在设计初期的架构构建阶段，设计师可使用配电系统工具，根据具体设备指定的分离规则创建自定义的约束。
信号分离也会产生影响。就某些应用（尤其是航空领域应用）而言，分离被纳入了规则。一款有用的配电系统工具集应该能够在需要的时候接收独立线路的分离代码，然后将这一信息传送至 MCAD 工具，用于三维分析。同样地，该工具必须能够在从定义一直到 MCAD 布局和制造绘图的过程中管理同轴屏蔽。
和之前描述的建模工具一样，基于有限元 (FE) 的电磁兼容和热分析解决方案可与配电系统相互作用。KBL 是这两款工具集之间的一种常见门户系统。
