点击图片查看原图
弯柄撬棒敲击梅花扳手两端呈花环状，其内孔是由2个正六边形相互同心错开30°而成。很多弯柄撬棒梅花扳手都有弯头，常见的弯头角度在10°～45°之间，从侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。这种结构方便于拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母，并可以为手指提供操作间隙，以防止擦伤。用在补充拧紧和类似操作中，可以使用弯柄撬棒梅花扳手对螺栓或螺母施加大扭矩。弯柄撬棒梅花扳手有各种大小，使用时要选择与螺栓或螺母大小对应的扳手。因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。
国内地铁车辆检修现状国内地铁车辆检修现状
我国地铁发展历史相对较短，经验较为缺乏，检修方案仍采用类似机车车辆的“计划性维修”和“故障性维修”模式，是根据车辆制造商所提供的维修技术文件，并参照同类车辆运用维修经验制定的，检修周期偏于保守。GB50157-2013《地铁设计规范》中对车辆日常检修和定期检修周期作出规定。
其中的列检是在列车运营结束后，对受电弓、控制装置、各种电气装置、转向架、制动装置、车门、车钩、车体、车灯、蓄电池箱等主要部件进行外观检查和清洗维护，对列车进行简单的检修。月检包括列检所有内容，并且对主要部件的技术状态和功能进行必要的试验、调试，对故障进行全面排查、修理。架修包括重要部件的分解、检修、调试等。大修包括对整列车所有部件进行解体，进行检查修复，恢复出厂时的性能。
长期的运营结果显示，按照该维修制度并没有达到理想的维修效果。原因是它相对保守，没有完全符合地铁的运行特点，即使部件处于磨合状态或者运行状态良好，到了既定的检修周期，也要进行拆检，这就造成了过度维修，资源、成本的浪费，而且会增加相关部件的故障率，对车辆运营有一定影响。根据目前地铁车辆的检修需求，国内地铁公司近年来已经加大了对传统的地铁车辆检修制度改革力度，旨在探索出更加高效的检修方案。
上海地铁检修制度的目的是压缩检修停留时间，提高列车运营率。通过近年来车辆检修制度的探索和优化，上海地铁车辆检修水平己经取得很大提高。
综合国内地铁车辆检修现状来看，我国地铁车辆检修制度不统一，不少地铁公司己经作出了一定的探索和调整，但仍不成熟，状态维修的占有比例仍然很低，所以为达到更好的检修效果，在检修制度方面应该继续革新，并充分利用先进设备和信息技术，对车辆设备状态进行进一步挖掘，制定符合车辆运行特点的、具有灵活适应性的检修制度。
泊头市驰誉工量具有限公司(http://www.chiyulj.com)位于河北省沧州市泊头市，现已发展成为一家集设计、生产、销售和服务于一体的新型工量具企业。公司主营产品有：阀门扳手、听针、敲击梅花扳手、敲击呆扳手、敲击六角扳手等，广泛用于机械、电力、建筑、石油、化工、天然气、冶金、焦化、钢铁等行业，也是管道、设备检修作业中的必要工具。我厂宗旨：提高信誉、永抓售后服务，让客户买着放心、用着舒心。驰誉工量具诚挚欢迎各地朋友来电来函增进友谊，洽谈业务。
