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一、冲压件的特点
冲压件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
冲压件至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。
冲压件主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的，它主要有以下特点：
1、冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。2、冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。3、冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。
二、分析汽车与冲压件的关系
汽车厂有4大流程（4大车间）分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。
汽车冲压件产生于冲压车间。给您举个例子，汽车外壳你看到的所有金属外壳，都属于冲压件，基本原理就是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机压成所需的形状。至于它的作用很难解释，就是钢板通过冲压车间成为冲压件，冲压件经过焊接车间成为白皮整车车身，就是钢结构底盘、车门、顶盖、地板、发动机罩、翼子板等均焊接在一起，相当于整车的骨骼，上面有很多个装配位置，有很多的装配螺母、装配孔等。经过涂装处理后，总装车间将发动机、电器元件、内饰件、座椅、方向盘、轮胎、车灯等装上，一辆车基本上就完成了。汽车冲压件分很多类，不同类型零件所用的钢板也不同。
三、加工时减少冲压件废品的方法
五金件生产厂家在各种产品的生产制造中总会有废品产品，这在冲压件加工里也是一样的，废品的产生会增加我们的生产成本，那么我们该如何控制和解决冲压件加工的废品产生呢？下面就让冲压件加工厂家给你支几招。
1、零件侧壁有皱纹。产生零件侧壁有皱纹的主要原因有：材料的厚度不够（比最小的允许厚度还薄）或上、下模安装时出现偏心，造成一边间隙大，另一边间隙小。防止措施为即时更换材料和重新调整模具。2、冲压件上有划痕。产生零件上有划痕的主要原因有：模具上有尖利的伤痕或有金属尘屑掉入了模具。防止措施为修磨模具上的伤痕和清除金属尘屑。3、零件底部开裂。产生零件底部开裂的主要原因是：材料塑性较差或模具压边圈压得过紧。防止措施为更换塑性较好的材料或把压边圈放松一些。4、零件高度不够。产生零件高度不够的原因及其防止措施如下：（1）毛料尺寸不够。此时应加大毛料尺寸。（2）模具间隙过大。此时应修整好模具。（3）材料塑性不好。此时应进行退火处理或调换塑性好一些的材料。
四、冲压件加工时的常见不良现象
1、边缘不规则破损，超出规则以外的材质不良。2、刮痕（辊子表面或者异物质引起），边角（20～30mm）由于应力不均匀而发生变形或者压皱，卷料边角破损。3、辊子滑动引起，异物进入后在卷料背面压出鼓包（异物掉下则消失）。4、辊子痕迹（异物附着在辊子上引起），异物引起表面深度产生明显的沟痕。
五、分析冲压件材料质量与成型
冲压件材料的质量直接影响到冲压工艺设计和冲压件的质量、使用寿命与成本。因此，除了提高冲压件的工艺性、改善冲压变形条件、降低对材质的要求外，还要努力提高冲压件材料的质量，使其适应冲压工艺的要求，以便生产出优良的冲压件。对冲压件材料的基本要求。从使用的角度出发，不同的产品对材料的力学性能、物理性能等方面有不同的要求。
通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是冲压件。
冲压件是五金加工里面用的比较多的，指的是在室温条件下，有色金属等板材用模具，由压力机提供加工所需压力而成形为指定形状。冲压件、铜壳广泛的应用于我们生活当中的各个领域。今天我们给大家带来的分享是影响材料冲压性能的主要因素。
1、材料的抗压失稳起皱能力。冲压过程中当材料主要受压应力作用时，例如直壁零件的拉深、缩口及外凸曲线翻边等，主要是压缩变形且厚度增加，容易产生失稳起皱。因此，要求材料具有良好的抗压失稳起皱能力。
2、材料的塑性。冲压过程中，当变形超过材料成形极限时，便会引起破裂。塑性好的材料允许的成形极限范围大。因此，要求材料具有良好的塑性和塑性变形的稳定性。这样可减少工序和因材质不良而产生废、次品。钢中碳、硅、硫含量的增加都会使材料的塑性降低、脆性增加，其中含碳量对材料塑性影响最大。
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