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柔性焊接平台是一套由主体件孔系平台和各种附件相配合的高精度，适应多种规格的产品完成快速装夹的柔性化工装。其优点在于可循环使用，快速定位装夹，在立体的三维空间可无限延伸拓展工作面积。柔性焊接平台是一套标准化、系统化、通用化的工装，以标准化格孔的五个工作面和正面网格线的工作台为基础，配备各种用于定位的标准模块，通过销栓的快速连接，对各种形状的工件进行快速定位和快速装夹，同时还可以实现三维空间的随意组合和反复使用，适用于多种工件的焊接和产品的装配。
飞机柔性装配技术的展望同国外技术发展趋势
[一]、飞机柔性装配技术的展望
当前，国内军机产品的数字化设计与零件制造技术发展迅速，但是装配技术作为飞机制造的关键，还停留在二、三代机的制造水平，与其他军机制造技术相比严重滞后，已成为军机型号快速研制和生产的瓶颈。现代柔性装配技术取代传统装配技术已经成为时代所趋，各种部件的精准制造为飞机柔性装配奠定了技术基础。随着社会的不断发展，社会对飞机的质量、功能等将提出更高的要求，数字化柔性装配技术将成为未来飞机装配中的主流技术，因此，必须对柔性装配技术进行创新，优化柔性装配生产线，主要体现在以下三个方面：
第一，创新柔性装配技术是满足现代飞机制造业需求的必然趋势，只有不断优化柔性装配生产线，才能提高飞机装配的精确度，提高整体装配质量。
第二，创新柔性装配技术能够有效将数字化技术的优点打一大化，便于尽早解决目前飞机装配中遇到的困难和瓶颈。
第三，通过发展柔性装配生产线，可建立飞机柔性装配多系统异构测量平台和集成检测系统，形成数字化装配模式下的新质保体系和产品检测机制，进而完成大尺寸的动态测量，同时保证各个环节都能无缝衔接，避免出现脱节现象，促进飞机制造业的快速发展。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
[二]、国外飞机装配技术发展趋势
20世纪80年代后期兴起的飞机数字化装配技术，在西方航空发达国家迅速发展，伴随着计算机信息和网络技术的广泛应用，以美国为首的西方发达国家开始研究并率先采用多项高新技术。在B777、A380、F-35等为代表的新型军、民机的生产研制过程中则充分反映了国外飞机制造技术的现状和发展趋势。
在欧洲大陆，欧盟于1994年提出基于协作型多功能操作机器人的航空产品柔性装配系统研究项目，实现了数字化无型架装配。空客公司采用基于数字化柔性装配技术的机翼盒自动装配，实现了月产38套机翼。在美国，波音公司在数字化技术研究领先于同行业其他航空企业，如在研制波音737时构建的基于构型控制的数字化制造信息管理系统，以及近年来采用的全球协同管理技术研制787项目等。波音公司在研制X-32时，把零部件汇集到JSF方案验证机总装基地，使用经过改进的通用型架来支撑JSF主要部件，并使用4部激光跟踪仪精确校准各种位置。除此之外，装配人员可配备挂在腰间的便携式微型计算机，将完整正确的装配图像投影在装配型架上方，提高了工作效率，使装配周期缩短50%，成本降低30%~40%。
总的来看，国外先进航空企业在飞机装配制造领域一直以来都率先采用新思想、新技术，强调并行工程，设计制造并重，本质上是以数字量传递为基础，进而发展出了数字装配过程仿真模拟、数控自动钻铆、计算机辅助光学仪器等新技术、新设备。生产组织和管理则力主于精益生产模式，精简了工作业务流程，具备了完善的数据和人员管理体系，在行业内遥遥领先。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平板、焊接平台、大理石平台、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
飞机柔性装配技术的展望同国外技术发展趋势[一]、飞机柔性装配技术的展望
当前，国内军机产品的数字化设计与零件制造技术发展迅速，但是装配技术作为飞机制造的关键，还停留在二、三代机的制造水平，与其他军机制造技术相比严重滞后，已成为军机型号快速研制和生产的瓶颈。现代柔性装配技术取代传统装配技术已经成为时代所趋，各种部件的精准制造为飞机柔性装配奠定了技术基础。随着社会的不断发展，社会对飞机的质量、功能等将提出更高的要求，数字化柔性装配技术将成为未来飞机装配中的主流技术，因此，必须对柔性装配技术进行创新，优化柔性装配生产线，主要体现在以下三个方面：
第一，创新柔性装配技术是满足现代飞机制造业需求的必然趋势，只有不断优化柔性装配生产线，才能提高飞机装配的精确度，提高整体装配质量。
第二，创新柔性装配技术能够有效将数字化技术的优点打一大化，便于尽早解决目前飞机装配中遇到的困难和瓶颈。
第三，通过发展柔性装配生产线，可建立飞机柔性装配多系统异构测量平台和集成检测系统，形成数字化装配模式下的新质保体系和产品检测机制，进而完成大尺寸的动态测量，同时保证各个环节都能无缝衔接，避免出现脱节现象，促进飞机制造业的快速发展。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
[二]、国外飞机装配技术发展趋势
20世纪80年代后期兴起的飞机数字化装配技术，在西方航空发达国家迅速发展，伴随着计算机信息和网络技术的广泛应用，以美国为首的西方发达国家开始研究并率先采用多项高新技术。在B777、A380、F-35等为代表的新型军、民机的生产研制过程中则充分反映了国外飞机制造技术的现状和发展趋势。
在欧洲大陆，欧盟于1994年提出基于协作型多功能操作机器人的航空产品柔性装配系统研究项目，实现了数字化无型架装配。空客公司采用基于数字化柔性装配技术的机翼盒自动装配，实现了月产38套机翼。在美国，波音公司在数字化技术研究领先于同行业其他航空企业，如在研制波音737时构建的基于构型控制的数字化制造信息管理系统，以及近年来采用的全球协同管理技术研制787项目等。波音公司在研制X-32时，把零部件汇集到JSF方案验证机总装基地，使用经过改进的通用型架来支撑JSF主要部件，并使用4部激光跟踪仪精确校准各种位置。除此之外，装配人员可配备挂在腰间的便携式微型计算机，将完整正确的装配图像投影在装配型架上方，提高了工作效率，使装配周期缩短50%，成本降低30%~40%。
总的来看，国外先进航空企业在飞机装配制造领域一直以来都率先采用新思想、新技术，强调并行工程，设计制造并重，本质上是以数字量传递为基础，进而发展出了数字装配过程仿真模拟、数控自动钻铆、计算机辅助光学仪器等新技术、新设备。生产组织和管理则力主于精益生产模式，精简了工作业务流程，具备了完善的数据和人员管理体系，在行业内遥遥领先。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平板、焊接平台、大理石平台、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
